Встановлення параметрів гірських робіт, як на стадії проектування, так і в процесі експлуатації вугільної шахти пов'язано з гірничо-економічними розрахунками. Такі розрахунки вимагають наявність залежності витрат на проведення, підтримку (ремонт) гірських вироблень, транспорт вугілля і матеріалів, очисні роботи від технічних і технологічних чинників. Ці залежності отримали назву "Вартісні параметри".
В даний час не існує достовірних вартісних параметрів дільничного шахтного транспорту, оскільки розроблені вартісні параметри 80-х років для проектування в наші дні придатні лише для вельми укрупнених порівняльних розрахунків, які не завжди відповідають дійсності. Питомі витрати на дільничний транспорт розраховуються виходячи з існуючих норм вироблення, тарифних ставок робітників, витрат на устаткування, матеріали, електроенергію. З часом багато хто з цих параметрів міняє свою матеріальну вартість і прослідити динаміку впливаючих чинників на собівартість транспортування при ручному перерахунку вельми складно. Тому виникла ідея перетворити існуючу методику розрахунку вартісних параметрів в електронний вигляд і за допомогою комп'ютерної програми Microsoft Excel легко і зручно відстежувати вплив різних чинників з врахуванням зміни їх в часі. У даній роботі розглянута методика аналізу впливу природних і технічних чинників на величину експлуатаційних витрат на різні види дільничного шахтного транспорту, розроблені укрупнені вартісні параметри.
Робота над проектуванням і експлуатацією гірського підприємства неодмінно зв'язана з підрахунком економічних параметрів. Автоматизація підрахунку вартісних параметрів, з можливістю враховувати сьогоднішню економічну ситуацію в галузі дуже важлива. Будь-яка робота разом з інженерним аналізом виражається і в економічному аналізі. За допомогою розроблених методик і програм можна набагато простіше уявити підрахунок економічних параметрів і порівняти декілька варіантів як аналітично , так і графічно, і таким чином вивести залежності величин.
МЕТОЮ РОБОТИ є розробка вартісних параметрів для дільничного шахтного транспорту, а також розробка укрупнених вартісних параметрів.
ІДЕЯ РОБОТИ полягає в спрощенні розрахунків параметрів вартості транспортування матеріалів і вугілля по дільничних виробках. Створена програма відображуватиме вплив кожного параметра в загальній вартості транспортування для кожного виду транспорту. Змінюючи будь-який параметр, машина видаватиме результат, а декілька варіантів підрахунку дозволить наочно поглянути наскільки і як впливає зміна параметрів.
ОСНОВНІ ЗАДАЧІ РОЗРОБКИ - це обробка єдиних норм вироблення і переведення таблиць по видах транспорту в електронний вигляд з врахуванням всіх поправочних коефіцієнтів, калькуляція вартості транспортування по статтях витрат. Представлення даного матеріалу в доступному електронному вигляді, представлення виведених результатів в наочному вигляді.
ПРЕДМЕТОМ РОБОТИ є визначення і облік чинників матеріалів, що впливають на вартість транспортування, різними видами дільничного транспорту.
ОБ'ЄКТ РОБОТИ - дільничний шахтний транспорт.
МЕТОДИКА І МЕТОДИ ДОСЛІДЖЕННЯ - інженерні, інженерно-економічні розрахунки і порівняння.
Наукова новизна роботи полягає у відповідності розрахунків сучасній ситуації, зручності оцінки і порівняння результатів. В даному випадку легко пояснити явище впливу параметрів на вартість транспортування, легко розуміти суть і значущість інженерних і економічних підрахунків на наочному прикладі.
До дільничного транспорту відносять наступні види транспорту- локомотивний, конвеєрний, монорельсовий (з локомотивною або канатною тягою), моноканатні дороги або надгрунтові дороги з канатною тягою.
Витрати на транспортування визначаються по статтях витрат: заробітна плата гірників і інженерно-технічних працівників, нарахування на заробітну плату, матеріали, амортизація устаткування, електроенергія, а також на монтаж і демонтаж устаткування.
1.Витрати на монтаж приймаємо за відсоток від вартості устаткування, який визначуваємо з виробничих кошторисів. Для цього ми порівнюємо відношення витрат на монтаж і загальну вартість устаткування по декількох кошторисах. Величину витрат на демонтаж приймаємо рівній величині витрат на монтаж.
2.Річні амортизаційні відрахування визначаємо з формули:
А=С*(N/100)/V
Де: А- Річні амортизаційні відрахування;
С- вартість устаткування;
N- норма амортизаціі;
V- річний вантажопотік;
3.Витрати на електроенергію визначаємо з формули:
Z=m*t*n
Де: Z- Витрати на електроенергію;
m- потужність електродвигуна, яку визначаємо по методиці з CНИП-2.05.07-85;
n- вартість електроенергії на даний момент;
t- час роботи двигуна;
4. Витрати на матеріали розраховуються окремо для кожного виду транспорту;
5. Чисельність обслуговуючого персоналу визначаємо по методиках, вказаних в Єдиних нормативах чисельності почасово оплачуваних робочих шахт. Потім помножуємо на час робіт і на встановлену заробітну плату.
6. Потім всі статті витрат по транспорту зводяться в одну, так звану сумарну, яка піддаватиметься аналізу при дослідженні різних чинників, що впливають на зміну витрат по транспортуванню. Дослідження впливу чинників на величину витрат виробляється таким чином. Всім чинникам, окрім досліджуваного, задаються середні значення. Досліджуваному чиннику привласнюється значення від мінімального до максимального і виробляється розрахунок. Вся програма підрахунку витрат для зручності аналізу отримуваних результатів і заощадження часу виконана на базі програми Microsoft Excel, тому при зміні якого-небудь чинника відбувається автоматичний перерахунок витрат на транспортування.