L'objet de l'analyse est un grand passage de la ligne aérienne (LA) de transmission
électrique sous tension 150 кV par la rivière le Boug Sud.
La ligne LA 150 кV se dispose dans la basse contrée de Azovo-Prichernomorskoj, en croisant le liman Bugskiy ainsi que la terre submersible
des rivières le Boug Sud et l’Ingoula. La navigation dans le liman Bugskiy est réalisée pendant toute l’année par les bateaux
des types divers.
Dans ce projet un schéma le plus réparti du passage (de type «К-П-П-К») est argumentée et il est accepté avec deux pylônes
intermédiaires de traversée et deux pylônes d’ancrage d’arrête (fig. 1).
Dans les calculs préalables à titre du câble de garde on acceptait le câble en acier du type ТК-140 qui est suspendu sur les pylônes standards
d’ancrage К220-2. Cependant les calculs exécutés ont indiqués que le câble donné ne passe pas pour le passage (n'était pas de la retreint
du conducteur mais pour la assurer on demandait l'installation de la pylône à l'hauteur immense). C'est pourquoi on a accepté le câble du type ТК-200,
mais il y avait une nouvelle difficulté – la pylône К220-2 ne destinée pas pour le câble donné selon les charges mécaniques. Et finalement
on acceptait la pylône d’ancrage d ‘arrête du type К330-2.
En ce qui concerne les pylônes de traversée les constructions standards destinant pour le passage donné ne convenaient pas. Cela est expliqué par une grande
étendue du passage (1160 m), une grande différence entre le bord gauche et celui droit et en résultat – le gabarit insuffisant au-dessus des bateaux selon la valeur
standardisé, une retreinte faible du câble de garde avec le conducteur. C'est pourquoi il était nécessaire de choisir à l’aide des calculs correspondant
et de contrôler selon les charges la pylône intermédiaire de traversée (ПП) satisfaisant à toutes les demandes des normes.
A la suite des élaborations de projets selon ce passage on recevait le profil du passage (fig. 1). Comme les résultats des calculs de projets pour ce passage ont signalés
que pour assurer le gabarit normative du conducteur 2,5 m au tronçon du passage de la longueur 826 m il est nécessaire d'augmenter l'hauteur de la pylône gauche d’ancrage К330-2
jusqu'à 17 m. Compte tenu de cela on a indiqué à droite de la pylône № 1 dans les parenthèses (fig. 1) les marques précisées absolues de la surface
du profil.
Un paramètre le plus important du passage est un gabarit de conducteur dans la portée 1160 m au-dessus des bateaux la marque supérieure desquels (55,8 m)
est acceptée selon les données des départements correspondant fluviaux. C'est pourquoi le but des calculs exécutés pour les conditions du passage à élaborer
est une détermination des grandeurs de calculs du gabarit de conducteur au-dessus des bateaux avec l'utilisation des méthodes diverses de calcul.
Dans les calculs de projet pour ce passage qui sont accomplis en soixante-dixièmes années par OKP de Kiev de l'Institut "Energosetprœkt" on a employé
la méthodes standard de calculs pour les grands passages des LA par les espaces d'eau. Cette méthodes se base sur les rapports de la théorie d’une ligne à chaîne
illustrée par les données de la fig. 2.
Figure 1 – Profil du passage К-П-П-К de LA 150 кV par le liman Bugskiy
Cependant nous présentons les calculs plus exacts des grands passages à la base des formules reçues avec l'utilisation de la
théorie d’une chaîne à résistance identique. C'est pourquoi on reproduit ensuite les calculs comparatifs pour le passage examiné selon les méthodes diverses avec
l'utilisation de la notion d’une portée équivalente (fig. 2).
Figure 2 – Données de calcul du gabarit de conducteur au passage de LA
La longueur de la portée équivalente pour ce cas est égale à:
La flèche de conducteur dans la portée équivalente sera:
- en cas de l'utilisation de la théorie d’une ligne à chaîne
- en cas de l’utilisation de la théorie d’une chaîne à résistance identique
Le gabarit de conducteur jusqu'au niveau de l'eau est égal conformément:
Alors le gabarit de conducteur au-dessus du mât de bateau sera:
- en cas d'utilisation de la théorie d’une ligne à chaîne
- en cas d’utilisation de la théorie d’une chaîne à résistance identique
Le projet examiné du passage de LA 150 kV était aussi analysé à l'aide des calculs informatiques avec l’utilisation du logiciel spécial élaboré pour lequel l'algorithme est construit à la base de la méthodes proposée de la détermination des paramètres des grands passages des LA par les espaces d'eau. Comme il convient de la fig. 3, le gabarit, trouvé par les calculs informatiques, jusqu'au niveau de l'eau est égal à 60,44 m, que correspond au gabarit de conducteur au-dessus du mât de bateau
Figure 3 – L'interface du logiciel des calculs informatiques du grand passage LA 150 кV par le liman Bugskiy
Conclusion:
Les résultats, réalisés après les calculs du grand passage de LA 150 кV par le liman Bugskiy avec l'utilisation des méthodes diverses, témoignent que la condition la plus sévère selon le gabarit de conducteur au passage de LA par les espaces d'eau est apparaît en cas de l'utilisation dans les calculs des rapports proposés à la base de la théorie d’une chaîne à résistance identique au lieu de la méthodes traditionnelle qui est basée sur la théorie d’une ligne à chaîne.