Правила строения и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ДНАОП 0.00-1.03-02)

1. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Правила строения и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (далее - Правила) устанавливают требования к строению, изготовлению, установке, монтажу, эксплуатации, ремонту и реконструкции грузоподъемных кранов и машин, их составляющих частей, а также грузозахватывающих органов, устройств, тары и колыбелей;
1.2. Данные Правила распространяются на:
а) грузоподъемные краны всех типов, в том числе краны-штабелеукладчики мостовые;
б) краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком или электромагнитом;
в) однореечные тележки;
г) ручные и электрические тали;
д) крановые подъемники для поднятия людей;
е) лебедки для поднятия груза и (или) людей;
ж) колыбели для поднятия людей;
з) грузозахватывающие органы (крюки, грейферы, грузоподъемные электромагниты, клещевые захваты и тому подобное);
и) съемные грузозахватывающие устройства;
к) тару, за исключением специальной тары, которая применяется в металлургическом производстве (ковши, мульди, выливницы и тому подобное), в морских и речных портах, требования к которой устанавливаются отраслевыми правилами или нормами.
1.3. Данные Правила не распространяются на:
а) краны-штабелеуклачики стеллажные, краны-манипуляторы;
б) грузоподъемные машины, предназначенные для установки в шахтах, на морских и речных судах и других плавучих сооружениях, на которые распространяются специальные правила;
в) экскаваторы, предназначенные для работы с землеройным оборудованием или грейфером;
г) грузоподъемные краны, предназначенные исключительно для работы со специальным навесным оборудованием (вибропогрузчиками, шпунтовыдергивателями, буровым оборудованием и тому подобное);
д) грузоподъемные машины специального назначения: напольные завалювающие и посадочные машины, трубоукладачи, электрои автопогрузчики, путеукладочные и мостоукладочные машины, манипуляторы, подъемники (вышки), машины специализированных перегрузочных комплексов;
е) монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, шевры, балки и тому подобное);
ж) строительные подъемники, на которые распространяются специальные правила;
и) грузоподъемные краны, машины, грузозахватывающие органы, устройства и тара специального и военного назначения, которые находятся в эксплуатации в Вооруженных Силах Украины.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
3.1. В данных Правилах использованы термины и определения, приведенные в ГОСТ 15467, ГОСТ 16504, ГОСТ 18322, ГОСТ 21014, ГОСТ 24258, ГОСТ 25866, ГСТУ 2325, ГСТУ 2389, ГСТУ 2462, ГСТУ2491, ГСТУ 2733, ГСТУ 2865, ГСТУ2879, ГСТУ 2890, ГСТУ 2924, ГСТУ 2946, ГСТУ 2986, ГСТУ 3150, ГСТУ 3278, ГСТУ 3321, ГСТУ 3455.1, ГСТУ 3455.2, ГСТУ 3455.3, ГСТУ 3455.4, ГСТУ 3491 (ГОСТ 30242), ГСТУ 3555 (ГОСТ 30188), ГСТУ 3761.2, ГСТУ 3761.3, ГНАОП 0.00-1.32-0.1 ( v0272203-01 ) вместе со следующими:
3.1.1. Вводное устройство - устройство или совокупность устройств (рубильник, автоматический выключатель и тому подобное), которые осуществляют подачу напряжения на грузоподъемный кран или машину от внешней сети;
3.1.2. Тележка однорейковая - электрический таль с прицепной кабиной управления, которые передвигаются надземным рельсовым путем;
3.1.3. Галерея - длинное и узкое сооружение с преимущественно горизонтальным настилом, предназначенное для обеспечения свободного прохода работников;
3.1.4. Защитная панель - электрическое устройство, предназначенное для максимально-токовой и нулевой защиты электрических цепей грузоподъемных кранов и машин;
3.1.5. Связь кинематическая, которая не размыкается, - механическая связь между двигателем и барабаном, который создается:
- непосредственным соединением двигателя с редуктором и редуктора с барабаном;
- при помощи муфт, которые не размыкаются;
- механизмом переключения скоростей (в случае, когда произвольное включение или расцепление механизма невозможно, или если при этом автоматически не накладывается тормоз нормально замкнутого типа);
3.1.6. Управление с пола - управление грузоподъемным краном или машиной при помощи подвешенного на них кнопочного аппарата или с другого пульта (стационарно закрепленного на грузоподъемном кране или по радио), во время которого груз и (или) грузоподъемный кран или машина сопровождается машинистом;
3.1.7. Управление со стационарного пульта - дистанционное управление грузоподъемным краном или машиной с пульта, установленного вне них стационарно, во время которого грузоподъемный кран или машина не сопровождается машинистом;
3.1.8. Коэффициент запаса торможения - отношение момента, который создает тормоз, настроенный согласно установке по эксплуатации грузоподъемного крана или машины, до наибольшего момента на тормозном шкиве от прилагаемых статических нагрузок:
- наибольшего рабочего груза (для механизма поднятия);
- массы устройств, противовеса, наибольшего рабочего груза, вылета рабочего состояния (для механизма изменения вылета);
3.1.9. Кран-манипулятор - кран стрелочного типа, установленный на автомобильном шасси и предназначенный, для его погрузки-разгрузки;
3.1.10. Кран-перегрузчик причальный - грузоподъемный кран, который опирается на рельсовый путьпри помощи портала и имеет одну или две консоли, при этом одна из них расположена в зоне погрузки-разгрузки судов;
3.1.11. Машина грузоподъемная - подъемное устройство циклического действия, предназначенное для перемещения в пространстве груза (однорейковые тележки, тали, крановые подъемники, лебедки);
3.1.12. Механизм замыкания грейфера - приводное оборудования для замыкания (размыкания) грейфера;
3.1.13. Мостки - средство с преимущественно горизонтальным настилом, предназначенное для прохода работников во время выполнения ремонтных или монтажных работ (например, для прохода по стреле);
3.1.14. Ограничитель грузоподъемности (грузового момента) - ограничитель, который автоматически выключает привод механизма грузоподъемного крана в случае превышения грузоподъемности (грузового момента);
3.1.15. Опора неподвижная - опора кабельного крана, которая не имеет возможности менять угол наклона к горизонтали в случае изменения усилий в несущих канатах;
3.1.16. Опора подвижная - опора кабельного крана, которая имеет возможность менять угол наклона к горизонтали в случае изменения усилий в несущих канатах;
3.1.17. Перегрузчик мостовой - козловый кран, основной характеристикой которого является грузоподъемнысть и производительность, а грузозахватывающим органом - грейфер;
3.1.18. Подъемник крановый - транспортное средство кратковременного действия, предназначенное для поднятия машиниста в кабине до места управления грузоподъемным краном;
3.1.19. Площадка - горизонтальная поверхность, которая предназначена для размещения работников во время проведения ими технического обслуживания или ремонта грузоподъемного крана или машины, а также для отдыха;
3.1.20. Площадка посадочная - площадка, который предназначена для входа машиниста в кабину управления или в ее тамбур;
3.1.21. Указатель грузового момента - устройство, которое обеспечивает визуальный контроль фактического грузового момента;
3.1.22. Полиспаст сдвоенный - полиспаст, оба конца каната которого закреплены на одном или двух барабанах;
3.1.23. Ревизионная скорость - малая скорость передвижения грузовой тележки крана кабельного типа в установившемся режиме движения, которая служит для ревизии (осмотра) несущих канатов и составляющих частей крана;
3.1.24. Реконструкция - изменение паспортных характеристик (грузоподъемности, режимов работы, скорости рабочих механизмов, прогона, вылета, диапазона поднятия, конструкции грузозахватывающих органов, удлинение или укорачивание устройств, башни, изменение приводов и системы управления), а также другие изменения, которые вызывают повышение, перераспределение или изменение интенсивности нагрузок, а также уменьшение грузовой или собственной стойкости;
3.1.25. Регистратор рабочих параметров - прибор, который регистрирует, накапливает и хранит информацию;
3.1.26. Рабочая зона - пространство, в котором осуществляется передвижение грузоподъемного крана или машины и их грузозахватывающего органа во время работы;
3.1.27. Специализированная организация
- экспертно-технический центр Госнадзорохрантруда или другое предприятие или организация, которые получили в установленном порядке разрешение Госнадзорохрантруда на определенные виды деятельности;
3.1.28. Специализированный перегрузочный комплекс - грузоподъемная машина с разгрузочно-нагрузочным и транспортирующим оборудованием, с непрерывным циклом работы;
3.1.29. Лестницы - устройство для доступа работников на грузоподъемный кран или машину и их составные части, галерею, ремонтную площадку и тому подобное;
3.1.30. Лестницы вертикальные - лестницы с углом наклонности к горизонтали больше 75 град.;
3.1.31. Лестницы монтажные - лестницы без ограждения для работников, допущенных к работе на высоте (верхолазов), или на случай аварии;
3.1.32. Лестницы посадочные - лестницы с углом наклонности к горизонтали не больше 60 град.;
3.1.33. Лестницы наклонные-лестницы с углом наклона к горизонтали не больше 75 град.;
3.1.34. Тамбур - огражденная площадка перед входом в кабину машиниста;
3.1.35. Установка - расположение грузоподъемного крана или машины согласно проекту.
4. ТРЕБОВАНИЯ К СТРОЕНИЮ
4.1. Общие требования
4.1.1. Грузоподъемные краны и машины, их составные части, приборы и устройства безопасности, грузозахватывающие органы, съемные грузозахватывающие устройства, тара, колыбели и крановые рельсы должны отвечать требованиям этих Правил и действующих нормативных документов (далее - НД).
4.1.2. Группы классификации (режима работы) грузоподъемных кранов и машин и их механизмов определяются согласно приложению 1 и указываются в паспорте грузоподъемного крана или машины.
4.1.3. Климатическое исполнение грузоподъемных кранов и машин должно устанавливаться по ГОСТ 15150. Грузоподъемные краны и машины, предназначенные для эксплуатации в районах с нижней границей температуры рабочего состояния ниже минус 40 град. С, должны быть разработаны в исполнении ХЛ.
4.1.4. Грузоподъемные краны и машины, предназначенные для эксплуатации в сейсмических районах (более 6 балов), изготавливаются в сейсмическом исполнении согласно СНиП II-7.
4.1.5. Грузоподъемные краны и машины, предназначенные для работы во взрывоопасных и пожароопасных средах, должны отвечать требованиям ГНАОП 0.00-1.32-01 ( v0272203-01 ) "Правила строения электроустановок. Электрооборудование специальных установок" и других действующих НД.
Класс взрыво- и пожароопасной зоны, категория и группа взрывоопасной смеси указываются в паспорте грузоподъемного крана или машины, а также в установке по эксплуатации.
4.1.6. Грузоподъемные краны должны быть стойкими в рабочем и нерабочем состояниях.
Расчет стойкости грузоподъемных кранов должен проводиться согласно НД при условии действия испытательной нагрузки, действия груза (грузовая стойкость), отсутствия груза (собственная стойкость), внезапного снятия нагрузки и действия монтажных (демонтажных) нагрузок.
Грузоподъемные краны, во время эксплуатации которых предусмотрено опускание ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должны быть стойкими с таким положением стрелы.
4.2. Металлоконструкции
4.2.1. Расчет несущих металлоконструкций и их элементов осуществляется по НД.
4.2.2. Выдвижные элементы металлоконструкций или элементы, которые состоят (стрела, башня, опоры и тому подобное), должны быть надежно зафиксированы.
4.2.3. Металлоконструкции и металлические детали грузоподъемных кранов и машин должны быть защищены от коррозии согласно условиям эксплуатации. В металлоконструкциях, которые работают под открытым небом, должны предусматриваться мероприятия против накапливания в них влаги.
4.3. Механизмы
4.3.1. Механизмы грузоподъемных кранов и машин, оборудованные кулачковыми, фрикционными или другими механическими устройствами для включения или переключения скоростей рабочих движений, должны выполняться таким образом, чтобы произвольное включение или разъединение механизма было невозможно.
4.3.2. В грузовые лебедки с двумя приводами последние должны иметь между собой жесткую кинематическую связь, которая исключает произвольное опускание груза в случае выхода со строя одного из приводов.
4.3.3. Применение фрикционных и кулачковых муфт включения в грузоподъемных кранах и машинах, предназначенных для поднятия людей, расплавленного металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в механизмах с электроприводом не разрешается, кроме механизмов:
а) передвижение или возвращение, которое имеет несколько диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;
б) передвижение гусеничных кранов с совместным приводом двух гусениц для раздельного управления ими.
В случаях, указанных в подпунктах а) и б) этого пункта, тормоз должен иметь кинематическую связь, которая не размыкается, с поворотной частью крана, гусеницами или колесами.
4.3.4. Механизмы поднятния груза и стрелы должны выполняться так, чтобы исключалась возможность выключения привода без наложения тормоза, а опускание груза или стрелы осуществлялось только от работающего двигателя.
4.3.5. У стрелочных самоходных кранов усилие поднятия (выдвижения) вручную выносных опор или их частей не должно превышать 200 Н.
При большем усилии выносные опоры должны иметь гидравлический, механический или другой привод.
4.3.6. Стрелочные самоходные краны, которые имеют подрессоренную ходовую часть, должны быть оборудованы устройствами, которые исключают действие упругих подвесок и разрешают передавать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственно на ходовую часть или выносные опоры. Эти краны также оборудуются стабилизатором упругих подвесок, что разрешает равномерно передавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем, чтобы обеспечить их равномерное оседание. На автомобильных кранах и кранах на специальном шасси эти устройства на передних осях могут не устанавливаться.
4.3.7. Механизмы поднятия кранов для ковки оборудуются устройствами, которые амортизируют, для предотвращения влияния на металлоконструкции крана технологических нагрузок, которые возникают во время ковки заготовок.
4.3.8. В соединениях элементов грузоподъемных кранов и машин (болтовых, шпоночных, шлицевых и тому подобное) должно быть исключено произвольное развинчивание или разъединение.
4.3.9. Уклон рельсы грузовых тележек в козловых и консольных кранах в наиболее неблагоприятном положении тележки с наибольшим рабочим грузом не должен превышать 0,003. Указанная норма уклона не касается кранов, в которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом нормально замкнутого типа или тележка крана передвигается канатной тягой.
4.4. Тормоза
4.4.1. Механизмы поднятия груза и изменения вылета, грузоподъемных кранов и машин с машинным приводом оборудуются тормозами нормально замкнутого типа, которые автоматически размыкаются во время включения привода.
Механизмы поднятия или изменения вылета с ручным приводом оборудуются грузоупорным тормозом.
4.4.2. В грейферных двухбарабанных лебедках с раздельным электрическим приводом тормоза устанавливаются на каждом приводе.
На приводе поддерживающего барабана допускается установка педали (кнопки) для расторможения механизма без включения двигателя, в этом случае расторможение должно осуществляться только при условии непрерывного нажаатия на педаль (кнопку).
В случае срабатывания электрической защиты или выключения тока в сети тормоз должен автоматически замыкаться даже в том случае, если педаль (кнопка) нажата.
4.4.3. Механизмы поднятия груза и изменения вылета оборудуются тормозом, который имеет кинематическую связь, которая не разминается, с барабаном.
В механизмах поднятия цепных и канатных электрических талов допускается установка муфт предельного момента.
4.4.4. Тормоз механизма поднятия груза и изменения вылета, за исключением случаев, указанных в пунктах 4.4.5 и 4.4.6, должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения не меньше 1,5. Такой же запас торможения применяется для механизмов поднятия и замыкания грейфера с раздельным электрическим приводом.
4.4.5. В случае наличия на приводе механизма поднятия груза и изменения вылета двух и больше тормозов коэффициент запаса торможения каждого из них должен быть не меньше 1,25.
В механизме поднятия с двумя приводами, которые включаются одновременно и работают на один или на два барабана с кинематической связью, которая не размыкается, на каждом приводе устанавливается не меньше одного тормоза с тем же запасом торможения. В случае применения двух тормозов на каждом приводе при наличии в механизме двух и больше приводов коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не меньше 1,1.
4.4.6. Для снижения динамических нагрузок в механизме изменения вылета в случае установки двух тормозов допускается принимать коэффициент запаса торможения у одного из них не меньше 1,1, у второго - не меньше 1,25. В этом случае наложение тормозов должно осуществляться последовательно и автоматически.
4.4.7. Механизмы поднятия груза и изменения вылета грузоподъемных кранов и машин, которые транспортируют расплавленный металл и шлакоядовитые или взрывчатые вещества, оборудуются двумя тормозами, которые действуют независимо друг от друга. Механизмы поднятия специальных металлургических кранов (колодцевых, стриперных и тому подобное), предназначенных для транспортировки накаленного металла, также оборудуются двумя тормозами.
4.4.8. В случае установки двух тормозов должна быть предусмотрена возможность легко снять тормозное действие одного из них с целью проверки надежности торможения другого.
4.4.9. Требования пунктов 4.4.1-4.4.8 распространяются на механизмы поднятия башни и изменения длины стрелы.
4.4.10. У электрических талов как второй тормоз может быть использован грузоупорный тормоз.
В этом случае коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза должен быть не меньше 1,25.
У механизмов поднятия с ручным приводом с группой классификации МИ один из тормозов может быть заменен самотормозящей передачей.
4.4.11. Тормоза на механизмах передвижения грузоподъемных кранов и машин и их грузовых тележек устанавливаются, если грузоподъемный кран или машина предназначена для работы:
а) под открытым небом;
б) в помещении, где передвигается наземным рельсовым путем;
в) в помещении на надземном рельсовом пути передвигается со скоростью, большей 0,53 м/с.
4.4.12. Тормоза на механизмах возвращения устанавливаются на всех грузоподъемных кранах, которые работают под открытым небом, а также на кранах, которые работают в помещении (группа классификации (режима работы) механизма М2 и больше согласно приложению 1).
4.4.13. В механизмах передвижения и возвращения грузоподъемных кранов, за исключением механизмов передвижения стрелочныех самоходных кранов (кроме кранов на гусеничном ходу со скоростью передвижения до 20 км/час ) и железнодорожных, а также в механизмах возвращения башенных и портальных кранов, применяются тормоза нормально замкнутого типа, которые автоматически размыкаются во время включения привода;
На стрелочных самоходных кранах (кроме кранов на гусеничном ходу) механизмы передвижения которых оборудованы нормально разомкнутым управляемым тормозом, устанавливается стояночный тормоз.
Допускается использование рабочего тормоза как стояночного при условии применения раздельных приводов управления этим тормозом.
Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать ЦРБ 0004 "Правила технической эксплуатации железных дорог в Украине" ( z0050-97 ).
На механизмах возвращения башенных, стрелочныех самоходных кранов с башенным стрелочныем оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально разомкнутого типа. В этом случае тормоз оборудуется устройством для фиксации его в замкнутом состоянии. Такое устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом.
4.4.14. Если системой управления грузоподъемного крана предусмотрено торможение электродвигателем, автоматическое замыкание тормозов механизмов передвижения или возвращение на нулевую позицию контролера допускается выполнять с задержкой во времени не больше 1 с после окончания торможения электродвигателем или осуществлять электрическое управление замыканием (размыканием) тормоза на нулевой позиции контролера педалью, кнопкой.
4.4.15. Тормоза механизмов передвижения и возвращения, грузоподъемных кранов и машин, которые работают под открытым небом, должны обеспечивать остановку и удержание крана или машины и их грузовой тележки под действием ветра рабочего состояния, допустимая скорость которого указана в паспорте грузоподъемного крана или машины в соответствии с ГОСТ 1451 и с учетом допустимого уклона.
4.4.16. В механизмах грузоподъемных кранов и машин с машинным приводом червячная передача не может быть заменой тормоза.
4.4.17. Груз, который замыкает тормоз, должен быть укреплен на рычаге так, чтобы исключалась возможность его падения или произвольного смещения. Замыкание тормоза в случае применения пружин должно осуществляться усилием сжатой пружины.
4.4.18. Тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или смазки на тормозной шкив, диск.
4.5. Ходовые колеса
4.5.1. Ходовые колеса грузоподъемных кранов и машин и их грузовых тележек должны быть двухребордными, а в случаях, предусмотренных пунктом 4.5.2, могут применяться колеса другой конструкции.
4.5.2. Одноребордные ходовые колеса могут применяться в таких случаях:
а) если ширина наземного пути грузоподъемных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне;
б) если наземные грузоподъемные краны передвигаются каждой стороной двумя рельсами при условии, что расположение реборд колес на одном рельсе противоположно расположению реборд на другом рельсе;
в) в опорных и подвесных тележках кранов мостового типа;
г) в подвесных тележках и талях, которые передвигаются однорельсовым путем;
д) в грузовых тележках башенных кранов.
Ходовые колеса башенных кранов на рельсовом ходу должны быть двухребордными независимо от ширины пути.
Применение безребордных ходових колес допускается при наличии устройств, которые исключают схождение колес с рельсов.
В одноребордных колесах опорных грузоподъемных кранов и опорных грузовых тележек ширина обода за вычетом реборди должна превышать ширину головки рельса не меньше чем на 30 мм.
4.5.3. Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных кранов и машин и их грузовых тележек могут выполняться коваными, катаными, штампованными или литыми.
Ходовые колеса изготавливаются из стали. Допускается применять ходовые колеса, изготовленные из сверхпрочного чугуна с шаровидным графитом.
Кованые, штампованные и катаные колеса, а также геометрические размеры литых колес, должны отвечать требованиям ГОСТ 28648.
4.6. Грузозахватывающие органы
4.6.1. Грузовые кованые и штампованные крюки должны отвечать требованиям ГОСТ 2105. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков принимаются в зависимости от типа крюка и привода грузоподъемного крана или машины по ГОСТ 6627, ГОСТ 6628.
Применение крюков специального исполнения и крюков, изготовленных согласно требованиям международных стандартов и национальных стандартов других государств, допускается при условии наличия согласования Госнадзорохрантруд.
4.6.2. Пластинчатые грузовые крюки должны отвечать требованиям ГОСТ 6619.
4.6.3. Крюки грузоподъемныстю более 3 т (за исключением крюков кранов специального назначения) устанавливаются на закрытых опорах качения с применением упорных подшипников.
4.6.4. Крюки грузоподъемных кранов и электрических талов оборудуются предохранительным замком, который делает невозможным самовольное выпадение съемного грузозахватывающого устройства.
Грузовые крюки портальных кранов, которые работают в портах, а также кранов, которые транспортируют расплавленный металл или жидкий шлак, могут не оборудоваться предохранительными замками. Применение крюков, не оборудованных предохранительным замком, в других грузоподъемных кранах допускается при условии использования канатных или цепных грузозахватывающих устройств, которые исключают возможность выпадения их из зева крюка.
4.6.5. Предохранительные замки для однорогих крюков, которые применяются в грузоподъемных кранах и машинах общего назначения, должны отвечать требованиям ГОСТ 12840.
4.6.6. Крепление кованого и штампованного крюка грузоподъемныстю 5 т и больше, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должно исключать произвольное откручивание гайки, для чего она закрепляется стопорной планкой. Стопорение гайки с помощью шплинтов и стопорных болтов не разрешается независимо от грузоподъемности. Другие способы стопорения гайки крепления крюка допускаются согласно НД.
4.6.7. На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть нанесены обозначения согласно ГОСТ 2105, на пластинчатых крюках - ГОСТ 6619. На грузовых крюках специального исполнения обозначения наносятся согласно их технической документации.
В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе при помощи вилки, она должна иметь такую же маркировку, что и крюк.
4.6.8. Грузовые крюки специального исполнения сопровождаются паспортом или другим документом, который подтверждает его качество, с указанием производителя, номера крюка по системе нумерации производителя, года изготовления, грузоподъемности и материала, из которого они изготовлены.
4.6.9. Конструкция грейфера должна исключать произвольное раскрытие, а конструкция канатного грейфера, кроме того, - возможность схода канатов с канав блоков.
Грузоподъемнысть грейфера должна быть подтверждена расчетом с учетом коэффициента заполнения грейфера и максимальной плотности материала, который перегружается.
Канатные грейферы для грузов навалом должны отвечать требованиям ГОСТ 24599.
4.6.10. Грейфер снаряжается табличкой с указанием наименования или товарного знака производителя, порядкового номера по системе нумерации производителя собственной массы грейфера, условного обозначения грейфера. Табличка канатного грейфера для грузов навалом должна отвечать требованиям ГОСТ 24599. В случае повреждения таблички производителя последняя должна быть восстановлена работодателем.
Грейферы, которые изготовлены для самостоятельного снабжения снаряжаются, кроме таблички, паспортом.
4.6.11. Требования к другим грузозахватывающим органам, подвешенным непосредственно на канатах, которые являются частью грузоподъемного крана или машины (траверс, вилок, спредеров, управляемых захватчиков для металлопроката, колод, труб и тому подобное), должны быть изложены в технических условиях на эти грузоподъемные краны и машины.
4.7. Канаты
4.7.1. Стальные канаты, которые применяются как грузовые, стрелочные, вантовые, несущие, тяговые и стропы, должны быть с документом производителя канатов об их качестве или с документом специализированной организации об их испытании согласно ГОСТ 3241, ГОСТ 10505, ГОСТ 16853, ГОСТ 18899.
Тип канатов должен выбираться согласно НД.
Применение канатов, изготовленных согласно требованиям международных стандартов и национальных стандартов других государств, допускается при условиях наличия согласования Госнадзорохрантруд.
4.7.2. Крепление и расположение канатов на грузоподъемном кране или машине должны исключать возможность спадание их с барабанов или блоков и перетирания вследствие прикосновения с элементами конструкций или друг с другом.
4.7.3. Петля на конце каната для его закрепления на грузоподъемном кране или машине должна быть выполнена:
а) с применением коуша с заплетанием свободного конца каната или с установкой зажимов;
б) с применением стальной кованой, штампованной, литой втулки с закреплением клином;
в) путем заливания легкоплавким сплавом и другим способом согласно требованиям действующих НД.
Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления неподвижного конца каната с применением втулки, приваренной в металлоконструкции грузоподъемного крана или машины, согласно НД).
Концы канатов, стропов заправляются запресовкой в алюминиевых или стальных втулках или заплетанием.
4.7.4. Корпуса, втулки и клины не должны иметь острых краев, на которых может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, которое отвечает диаметру каната.
4.7.5. Количество проколов каната каждой полной сталкой во время заплетания должно отвечать указанным в таблице 2. Последний прокол каждой сталкой должен выполняться половинным количеством ее проволок (половинным перерезью сталки). Допускается последний прокол делать половинным количеством сталок каната.

Таблица 2
Число проколов каната во время заплетания
------------------------------------------------------------------
Количество проколов каждой полной
Диаметр стального каната, мм сталкой, не меньше
------------------------------+---------------------------------
До 14 включ. 4
------------------------------+---------------------------------
Более 14 до 27 включ. 5
------------------------------+---------------------------------
Более 27 до 60 включ. 6
------------------------------------------------------------------
Места заплетания с выступающими концами проволоки сталок на 10...30 мм в обе стороны в зависимости от диаметра каната должны быть обмотаны проволокой, концы которого заправляются способом, который исключает их размотку. Разрешается использовать вместо проволоки защитные оболочки другого вида.
4.7.6. Количество зажимов определяется во время разработки документации, но должен быть не меньше трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимщом должна быть не меньше шести диаметров каната.
Скобы зажима устанавливаются на свободном конце каната.
Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не допускается. Усилие (момент) затягивания зажимов должен отвечать указанному в установке по эксплуатации.
4.7.7. Крепление каната к барабану проводится способом, который допускает возможность замены каната. В случае применения прижимных планок количество их определяется расчетом, но должна быть не меньше двух.
Длина свободного конца каната от прижимной планки на барабане должна быть не меньше двух диаметров каната. Выгибать свободный конец каната под прижимной планкой или на расстоянии меньше трех диаметров каната от планки не разрешается.
4.7.8. Канаты грузоподъемных кранов и машин, которые транспортируют расплавленный или раскаленный металл и жидкий шлак, должны быть защищены от непосредственного действия лучистого тепла и брызг металла установкой соответствующих ограждений.
4.7.9. Выбор стальных канатов, которые применяются как грузовые, стрелочные, несущие и тяговые, проводится согласно требованиям данных Правил и действующих НД.
Стальные канаты проверяются расчетом по формуле:
Fo >= Zp х S,
где Fo - разрывное усилие каната в целом (Н), которое принимается по документу производителя о качестве каната или документу об их испытании, а во время разработки - по данным стандарта;
Zp - минимальный коэффициент использования каната (минимальный коэффициент запаса прочности каната), определенный по таблицам 3 и 4;
S - наибольшее расчетное натяжение витка каната (Н), указанное в паспорте грузоподъемного крана или машины.
Таблица 3
Минимальные коэффициенты использования канатов Zp
------------------------------------------------------------------
Группа классификации Подвижные Неподвижные
механизма канаты канаты
---------------------------+------------------------------------
по ГОСТ по ИСО Zp
25835 4301/1
----------+----------------+------------------------------------
1М М1 3,15 2,5
----------+----------------+----------------+-------------------
1М М2 3,35 2,5
----------+----------------+----------------+-------------------
1М М3 3,55 3,0
----------+----------------+----------------+-------------------
2М М4 4,00 3,5
----------+----------------+----------------+-------------------
3М М5 4,50 4,0
----------+----------------+----------------+-------------------
4М М6 5,60 4,5
----------+----------------+----------------+-------------------
5М М7 7,10 5,0
----------+----------------+----------------+-------------------
6М М8 9,00 5,0
------------------------------------------------------------------
Таблица 4
Минимальные коэффициенты Zp использования канатов для стрелочных самоходных кранов
------------------------------------------------------------------
Группа Подвижные канаты Неподвижные
класси- канаты
фика- ----------------------------------------+-----------
ции Поднятие Поднятие, Во время Во Во Во
крана груза опускание изменения врем врем время
по ГОСТ стрелы длины мон- экс- мон-
27553 стрелы тажа плу- тажа
(ИСО ата-
4301/2)* ции
-----------+-----------+-----------+----+----+------

Группа Zp Группа Zp Группа Zp Zp Zp Zp
класси класси класси
фика- фика- фика-
ции ции ции
меха- меха- меха-
низма низма низма
-----------+------+----+------+----+------+----+----+----+------
А1 М3 3,55 М2 3,35 М1 3,15
-----------+------+----+------+----+------+----
А3 М4 4,00 М3 3,55 М2 3,35 3,0 3,0 2,73
-----------+------+----+------+----+------+----
А4 М5 4,50 М3 3,55 М1** 3,15
------------------------------------------------------------------
---------------
* Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно принимается группа классификации А3.
** Без груза.
Если в стандарте или в документе производителя о качестве каната или документе об их испытании приведено суммарное разрывное усилие проволоки каната, величина Fo может быть определена путем умножения суммарного разрывного усилия проволоки на коэффициент 0,83.
В случае работы в опасных условиях (транспортировки расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ) не разрешается использовать группу классификации ниже М5. Во время расчета канатов, предназначенных для поднятия людей, Zp следует принимать как для группу классификации М8.
4.8. Барабаны и блоки
4.8.1. Минимальные диаметры барабанов, блоков и сравнивающих блоков, которые огибаются стальными канатами, определяются по формулам:
D1 >= h1 х d; D2 >= h2 х d; D3 >= h3 х d,
где d - диаметр каната, мм;
D1, D2, D3 - диаметры соответственно барабана, блока и сравнивающего блока по средней линии навитого каната, мм;
h1, h2, h3 - коэффициенты выбора диаметров соответственно барабана, блока и сравнивающего блока согласно таблице 5.

Таблица 5
Коэффициенты выбора диаметров барабана (h1), блока (h2), сравнивающего блока (h3)
------------------------------------------------------------------
Группа классификации механизма Коэффициенты выбора диаметров
---------------------------------+------------------------------
по ГОСТ 25835 за ИСО 4301/1 h1 h2 h3
-------------+-------------------+--------+----------+----------
1М М1 11,2 12,5 11,2
-------------+-------------------+--------+----------+----------
1М М2 12,5 14,0 12,5
-------------+-------------------+--------+----------+----------
1М М3 14,0 16,0 12,5
-------------+-------------------+--------+----------+----------
2М М4 16,0 18,0 14,0
-------------+-------------------+--------+----------+----------
3М М5 18,0 20,0 14,0
-------------+-------------------+--------+----------+----------
4М М6 20,0 22,4 16,0
-------------+-------------------+--------+----------+----------
5М М7 22,4 25,0 16,0
-------------+-------------------+--------+----------+----------
6М М8 25,0 28,0 18,0
------------------------------------------------------------------

Допускается изменение коэффициента hi, но не больше чем на два шага по группе классификации в большую или меньшую сторону с соответствующей компенсацией величиной Zp по таблице 3 на то же число шагов в меньшую или большую сторону.
4.8.2. Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при самом низком возможном положении грузозахватывающего органа на барабане оставались навитыми не меньше чем полтора витка каната или цепи, не учитывая витков, которые находятся под зажимным устройством.
4.8.3. Барабаны грузоподъемных кранов и машин под однослойную навивку каната должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. У грейферных кранов с однослойной навивкой каната на барабан и у специальных кранов, во время работы которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны должны иметь канавку глубиной не меньше 0,5 диаметра каната или оборудоваться устройством, которое обеспечивает проектное заключение каната на барабане или контроль положения на барабане (канатоукладчиком).
Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когда по конструктивным причинам необходима многослойная навивка каната на барабан, а также в случае навивки на барабан цепи.
4.8.4. Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, оборудуются ребордами по обе стороны барабана.
Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух витков каната, ребордами могут не оборудоваться, если витки навиваются от краев барабана к середине. В случае навивки на барабан с канавками одного витка реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. Барабаны электрических талов, снаряженные устройством (канатоукладчиком и др.), что исключает сход каната с барабана, могут изготавливаться без реборд.
Реборды барабана для каната должны подниматься над верхним слоем навитого каната не меньше чем на два его диаметра, а для цепей - не меньше чем на ширину звена цепи.
4.8.5. В случае многослойной навивки каната на барабан должна быть обеспечена проектная укладка каждого слоя.
4.8.6. В случае применения сдвоенного полиспаста установка сравнивающего блока или балансира является обязательной, если не предусмотрена другая система, которая выравнивает усилие в канатах.
4.8.7. Блоки оснащаються устройством, которое исключает сход каната с канавы блока. Промежуток между указанным устройством и ребордой блока должен быть не больше 20 % диаметра каната.

4.9. Цепи
4.9.1. Грузовые пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных кранах и машинах, должны отвечать ГОСТ 191.
Грузоподъемные сварные цепи должны быть короткозвенными. Калиброванные цепи, которые работают на звездочке, и некалиброванные цепи, предназначенные для работы на гладком барабане, а также для изготовления строп, должны отвечать действующим НД. Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками.
Применение цепей, изготовленных согласно требованиям международных стандартов и национальных стандартов других государств, допускается при условии наличия согласования Госнадзорохрантруда.
4.9.2. Цепи должны быть сопровождены документом производителя об их испытании согласно требованиям НД, согласно которым они изготовлены.
В случае отсутствия указанного документа производителя должны быть проведены специализированной организацией испытания образца цепи и проверки согласно требованиям НД.
4.9.3. Крепление и расположение цепей на грузоподъемном кране или машине должно исключать возможность их спадания со звездочек и блоков и заклинивания между звездочкой (блоком) и элементами конструкции.
4.9.4. Коэффициент запаса прочности грузоподъемных цепей в отношении к разрушительной нагрузке принимается по таблице 6.
4.9.5. Наращивание цепей допускается выполнять сваркой или при помощи специального соединительного звена, рекомендованных производителем цепи. После наращивания цепь испытается нагрузкой, которая в 1,25 раза превышает его расчетное тяговое усилие, в течение 10 минут. После испытания не должно быть остаточной деформации цепи.

Таблица 6

Минимальные коэффициенты запаса прочности грузоподъемных цепей

-----------------------------------------------------------------
Тип цепи Группа классификации механизма по
приложению 1
------------------------------------
М1, М2 М3
--------------------------+-----------------+------------------
Грузовой пластинчатый 3 5
--------------------------+-----------------+------------------
Грузовой сварной 3 6
работает на гладком
барабане
--------------------------+-----------------+------------------
Грузовой сварной 3 8
работает на звездочке
(калиброванный)
-----------------------------------------------------------------

4.9.6. Сварные калиброванные и пластинчатые цепи во время работы на звездочке должны находитьсяать одновременно в полном зацеплении не меньше чем с двумя зубцами звездочки.

4.10. Электрооборудование
4.10.1. Электрооборудование грузоподъемных кранов и машин, его монтаж, токопроводы, заземления и другие защитные меры безопасности должны отвечать требованиям ГНАОП 0.00-1.32-01 "Правила строения электроустановок. Электрооборудование специальных установок" ( v0272203-01 ), "Правил устройства злектроустановок" по сфере их действия, других действующих НД, а также требованиям этих Правил.
4.10.2. Электрооборудование грузоподъемных кранов и машин должно иметь группу условий эксплуатации М3 и М4 согласно требованиям ГОСТ 17516.
4.10.3. Размещенному электрооборудованию на грузоподъемном кране или машине следует обеспечить степень защиты не ниже приведенной в таблице 7.
4.10.4. Электроснабжение грузоподъемного крана или машины от внешней сети должно осуществляться через вводное устройство (рубильник, автоматический выключатель и тому подобное) с ручным или дистанционным приводом.
4.10.5. Вводное устройство грузоподъемного крана или машины, расположенное снаружи кабины или в открытой кабине управления, должно закрываться на замок в выключенном состоянии и иметь указатель "Выключено", "Включено".
С целью избежания несанкционированного управления грузоподъемными кранами их защитная панель должна быть оборудована индивидуальным контактным замком с ключом (ключом-маркой), что делает невозможной подачу напряжения на грузоподъемный кран. В случае установки защитной панели вне кабины ключ-марка может дублироваться на панели управления в кабине. У талов и грузоподъемных кранов, управляемых с пола, ключом-маркой оборудуется аппарат управления, а управляемых со стационарного пульта - дистанционный пульт (панель). Защитная панель должна быть опломбирована.

Таблица 7

Степень защиты и категория размещения электрооборудования
------------------------------------------------------------------
Категория размещения грузоподъемного крана
Место или машины по ГОСТ 15150
уста- ------------------------------------------------------
новки У1 У2* У3** ХЛ1 ХЛ2* Т1 Т2 У2 У3
мета- ОМ1 пожа-
ллур- роо-
гия пас-
ная
зона
---------+----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+----+-----
ОМ1
Кабина У3 У3 У3 У3 У3 Т2,Т3 Т2,Т3 У2,У3 ОМ2 У3
управ- ---- ---- ---- ---- ---- ----- ----- ----- --- ----
ления ИР31 ИР31 ИР31 ИР31 ИР31 ИР31 ИР31 ИР41 ИР44 ИР31
ИР55
---------+----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+----+-----
Электро- У3 У3 У3 ХЛ3 У3 Т3 Т3 У3 ОМ3 У3
поме- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
щение ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00
---------+----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+----+-----
Вну- У3 У3 - ХЛ3 У3 Т3 Т3 У3 ОМ3 У3
три ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
шкафв ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00 ИР00
на
отк-
рытых
час-
тях
---------+----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+----+-----
Под У2 - - У2 - У2 - - - -
кры- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
шей на ИР44 - - ИР44 - ИР44 - - - -
откры-
тых ча-
стях
---------+----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+----+-----
Двигатели У1 У2 У3 ХЛ1 ХЛ2 Т1 Т2 У1 ОМ1 У3
аппараты ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
на от- ИР44 ИР31 ИР00 ИР44 ИР31 ИР44 ИР31 ИР43 ИР56 ИР44
крытых
частях
------------------------------------------------------------------
---------------

* Неотапливаемые склады
** Производственные помещения, отапливаемые склады с температурой окружающей среды не ниже минус 10 град.C.

Примечание. В числителе указана категория размещения электрооборудования по ГОСТ 15150, в знаменателе - степень защиты по ГОСТ 14254.
4.10.6. Портальные, козловые краны, а также перегрузчики, электроснабжение которых осуществляется при помощи гибкого кабеля, оборудуются кабельным барабаном для автоматической намотки (сматывания) кабеля. Разрешается не оборудовать кабельным барабаном грузоподъемные краны, путь передвижения которых не превышает 50 м.
4.10.7. Система управления электродвигателями грузоподъемного крана или машины должна делать невозможным:
- самозапуск электродвигателей после восстановления электроснабжения грузоподъемного крана или машины;
- пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения;
- пуск электродвигателей контактами устройств безопасности.
4.10.8. Кабина и электропомещения должны иметь электрическое освещение, а для грузоподъемных кранов и машин, которые работают под открытым небом, также отопление и, при необходимости, кондиционер. В случае выключения электроприводов механизмов грузоподъемных кранов и машин освещение и отопление не должны оставаться подключенными.
Питание электрических цепей освещения и сигнального устройства должно осуществляться во вводное устройство и иметь собственные выключатели.
4.10.9. Светильники (прожектора), установленные на грузоподъемных кранах и машинах для освещения рабочей зоны, должны включаться самостоятельными выключателями, установленными в кабине и на портале.
4.10.10. Грузозахватывающий орган и другие элементы грузоподъемных кранов (например, штыревого), которые находятся по условиям технологического процесса под напряжением, не заземлюются. В этом случае они должны быть изолированы от заземленных частей грузоподъемного крана не меньше чем тремя степенями изоляции. Сопротивление каждой степени изоляции должно быть не меньшим 10 МОм. Изоляция электрооборудования и электропроводки должны быть рассчитаны на случай прикладывания к ним напряжения от груза в случае повреждения или перекрытия степеней защитной изоляции.
Проверка величины сопротивления степеней изоляции и проверка изоляции электрооборудования и электропроводки выполняются во время проведения полного технического осмотра.
4.10.11. Допускается не оборудовать ремонтным освещением однобалковые краны.
4.10.12. Использование металлоконструкций крана как токопровода для питания цепей напряжением больше 25 В не разрешается.

4.11. Гидропривод
4.11.1. Гидроприводы грузоподъемных кранов и машин должны отвечать требованиям этих Правил и действующих НД и исключать возможность:
а) произвольного опускания груза в аварийных ситуациях (снижение давления, разрыв гидропровода, нарушение герметичности соединений, остановка двигателя и тому подобное). В этом случае механизмы должны останавливаться при любом возможном положении элементов управления;
б) повреждение элементов гидропровода (труб, рукавов, их соединений) от столкновения с элементами конструкций.
4.11.2. Гидропривод механизмов должен обеспечивать пуск с грузом на крюке из любого положения и опускания груза с установившейся скоростью.
Допустимое значение оседания груза должно быть указано в технических условиях.
4.11.3. Конструкция гидропривода должна предусматривать полное и безопасное удаление и заполнение рабочей жидкости во время ремонта и технического обслуживания без попадания ее на землю. Сливание рабочей жидкости из предохранительных клапанов должно осуществляться в гидробак.
4.11.4. Конструкция гидропривода должна обеспечивать:
а) замену гидроустройств на кране без сливания рабочей жидкости из гидробака;
б) непрерывное фильтрование рабочей жидкости.
Степень фильтрации устанавливается с учетом требований эксплуатационных документов гидроустройств. Фильтр, установленный на сливном гидропроводе, приводится в порядок переливным клапаном.
4.11.5. Каждый гидравлический контур должен быть защищен от превышения рабочего давления предохранительным клапаном, отрегулированным на давление, указанное в установке по эксплуатации, и иметь возможность налаживания и опломбировывания. Гидравлические контуры, которые защищаются от одинакового недопустимого давления, могут иметь один совместный предохранительный клапан.
4.11.6. Конструкция гидробака должна предусматривать контроль уровня рабочей жидкости. Применение щупов не допускается. При наличии на кране нескольких баков для жидкости они должны иметь различную маркировку.

4.12. Приборы и устройства безопасности

4.12.1. Грузоподъемные краны и машины с машинным приводом должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений (конечными выключателями) для автоматической остановки:
а) механизмы поднятия в крайних верхнем и нижнем положениях грузозахватывающего органа. Ограничитель нижнего положения грузозахватывающого органа может не устанавливаться, если по условиям эксплуатации невозможно опускание груза ниже уровня, который установлен паспортом. Ограничитель верхнего положения грузозахватывающого органа может не устанавливаться в электрических талах, оборудованных муфтой предельного момента;
б) механизма изменения вылета в крайних рабочих положениях;

в) механизма передвижения грузоподъемных кранов на рельсовом ходу (за исключением железнодорожных), их грузовых тележек, а также однорейковых тележек, если скорость грузоподъемного крана (тележки) перед подходом к крайнему положению может превысить 0,5 м/с. Механизмы передвижения башенного, козлового крана и мостового перегрузчика оборудуются ограничителями независимо от скорости передвижения;
г) механизмов передвижения мостовых, козловых, портальных, консольных кранов, их грузовых тележек, а также однорейковых тележек, которые работают на одном пути.
Указанные устройства устанавливаются также для ограничения хода любого другого механизма, если в крайних положениях возможен удар с появлением нагрузок, которые превышают расчетные, или аварийные ситуации. К таким механизмам относятся механизмы возвращения, выдвижения телескопических составных частей, механизмы грузозахватывающего органа, поднятие и возвращение кабины и тому подобное.
4.12.2. После срабатывания ограничительа рабочего движения должна обеспечиваться возможность движения механизма в обратном направлении. Дальнейшее движение в том же направлении допускается:
- для механизмов передвижения мостовых и консольных кранов грузовых тележек, однорейковых тележек, а также грузовых тележек козловых кранов и перегрузчиков во время подхода к посадочной площадке или тупиковому упору. Скорость движения в этом случае должна быть не больше половины максимальной, а ее абсолютное значение - не больше 0,5 м/с;
- для механизмов изменения вылета во время опускания стрелы самоходного крана без груза в транспортное положение.
4.12.3. Ограничитель высоты поднятия должен обеспечивать после остановки грузозахватывающего органа, который поднимался без груза, зазор между грузозахватывающим органом и упором у электрических талов не меньше 50 мм, а у всех других механизмов поднятия - не меньше 200 мм.
Если скорость поднятия больше 0,67 м/с перед отключением ограничителем двигателя должен предусматриваться предварительный переход на пониженную скорость, не большую 0,34 м/с.
4.12.4. У грейферных кранов с раздельным электрическим приводом механизмов поднятия и замыкания грейфера ограничитель (ограничители) должен (должны) выключать одновременно двигатели обоих механизмов в случае достижения грейфером крайнего верхнего положения.
4.12.5. Ограничитель механизма передвижения устанавливается таким образом, чтобы наложение тормоза происходило на расстоянии до упора, которое равно не меньше половины пути торможения механизма, а у башенных, портальных и козловых кранов и мостовых перегрузчиков - не меньше полного пути торможения.
В случае установки взаимных ограничителей хода механизмов передвижения грузоподъемных кранов или крановых тележек, которые работают на одном пути, должно исключаться столкновение грузоподъемных кранов (тележек).
Путь торможения механизма указывается в паспорте грузоподъемного крана.
4.12.6. Краны стрелочного типа, кроме консольных, должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности (грузового момента), который автоматически выключает механизмы поднятия груза и изменения вылета в случае поднятия груза, масса которого превышает грузоподъемность, указанную в паспорте для данного вылета, больше чем на 15 % для башенных кранов (с грузовым моментом до 20 тм включительно) и портальных кранов и больше чем на 10% - для других кранов.
У грузоподъемных кранов, которые имеют две или больше грузовые характеристики, ограничитель грузоподъемности оборудуется устройством для переключения его на выбранную характеристику.
4.12.7. Краны мостового типа оборудуются ограничителями грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если возможна их перегрузка по технологии производства. К этим грузоподъемным кранам (в том числе с электрическими талями) относятся:
- магнитные - для перегрузки листового металла, проката и других монолитных грузов;
- грейферные - для перегрузки скрапа, шлака металлургического производства, выполнения подводных работ, разборка беспрокладочных штабелей круглого леса;
- для вынимания бетонных изделий из форм;
- контейнерные.

Ограничителями грузоподъемности также оборудуются грузоподъемные краны с переменной вдоль мостов грузоподъемностью, краны, грузоподъемность которых ограничена согласно паспорту, а также краны, которые согласно пункту 4.12.28 этих Правил оборудуются регистраторами рабочих параметров.
4.12.8. После срабатывания ограничителя грузоподъемности должно быть возможным опускание груза или включение других механизмов для уменьшения грузового момента.
4.12.9. Грузоподъемные краны, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета, оборудуются указателем грузоподъемности, который отвечает установленному вылету. Шкала (табло) указателя должен быть четко видной с рабочего места машиниста крана.
Во время градуирования указателя измерения вылета необходимо осуществлять на горизонтальной площадке с грузом на крюке, который отвечает данному вылету, а отметки вылета делать после снятия груза.
Установка указателя не требуется, если грузоподъемный кран оборудован ограничителем грузоподъемности с индикацией грузоподъемности для установленного вылета.
4.12.10. Стрелочные самоходные краны должны быть оборудованы устройством защиты от опасного напряжения во время их работы вблизи воздушных линий электропередачи. Как устройство такой защиты, а также в случае работы в ограниченном пространстве, разрешается применять ограничители рабочих движений и координатная защита.
4.12.11. В кабине стрелочных самоходных кранов должны быть установлены указатели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы). Если управление выносными опорами крана осуществляется не из кабины, на невозвратной раме устанавливается дополнительный указатель угла наклона крана.
4.12.12. Грузоподъемные краны, кроме тех, которые управляются с пола, а также однорейковые тележки должны быть оборудованы звуковым сигнальным устройством, которое выразительно слышно в рабочей зоне и по тональности отличается от автомобильного. В случае наличия нескольких постов управления включение сигнала должно быть возможно с любого из них.
4.12.13. Башенные краны с высотой до верха оголовка больше 15 м, козловые краны прогоном больше 16 м, портальные краны, мостовые перегрузчики, а также кабельные краны оборудуются анемометром (или сигнализатором давления ветра для кранов мостового типа), который автоматически включает звуковой сигнал в случае превышения допустимой скорости ветра рабочего состояния, указанной в паспорте крана.
4.12.14. Козловые краны и мостовые перегрузчики должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, которое возникает во время передвижения, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического действия.
4.12.15. В грузоподъемных кранах и машинах с электроприводом (кроме талов с дополнительным грузоупорным тормозом, а также грузоподъемных кранах и однорейковых тележках с такими талями) должна быть предусмотрена защита от падения груза и стрелы в случае обрыва любой из трех фаз сети питания.
В случае срабатывания защиты электродвигатели механизмов поднятия груза, изменения вылета должны выключаться и накладываться тормоза этих механизмов.
4.12.16. Краны мостового типа и передвижные консольные оборудуются устройством для автоматического снятия напряжения с электродвигателей механизмов и токоопроводов к ним во время выхода на галерею крана или площадки с механизмами. У грузоподъемных кранов, которые работают в помещении, тролеи напряжением не больше 42 В в таком случаю могут не выключаться.
У грузоподъемных кранов, вход на которые предусмотрен через галерею мостов, такой блокировкой оборудуются двери входа на галерею.
4.12.17. Двери для входа в кабину управления с посадочной площадки должны быть оборудованы электрической блокировкой, что не разрешает начать передвижение, если двери отворены.
Если кабина имеет тамбур, такой блокировкой снаряжаются его двери.
4.12.18. У магнитных кранов электрическая схема должна быть выполнена так, чтобы в случае снятия напряжения с крана контактами приборов и устройств безопасности напряжение с грузового электромагнита не снималось.
4.12.19. У башенных кранов с невозвратной башней, портальных и других кранов с кабиной управления на поворотной части должно предусматриваться устройство (устройства), которое автоматически выключает механизм возвращения в случае открыьтия люка или дверей для безопасного перехода работников с невозвратной части на поворотную и в обратном направлении. У грузоподъемных кранов с частотой вращения больше 0,5 о/мин люк или двери для перехода работников с невозвратной части на поворотную должны быть оборудованы замком и кнопкой звукового сигнального устройства.
4.12.20. Контакты приборов и устройств безопасности (конечных выключателей, аварийного выключателя, блокировки люка, дверей кабины и тому подобное) должны работать на разрыв электрической цепи.
4.12.21. Грузоподъемные краны, кроме железнодорожных, которые передвигаются рельсовыми путями под открытым небом, оборудуются противоугонными устройствами с ручным или машинным приводом.
Мостовые краны, которые работают под открытым небом, противоугонными устройствами могут не оборудоваться, если под действием на кран ветра нерабочего состояния, допустимая скорость которого указана в паспорте крана, запас торможения механизмов передвижения составляет не меньше 1,2.
Для грузоподъемных кранов, которые работают в портах, когда применение противоугонных рельсовых захватчиков невозможно из-за конструктивных особенностей кранового пути, работодателем должны быть осуществлены другие меры к предупреждению угона грузоподъемных кранов ветром.
4.12.22. Противоугонные устройства должны обеспечивать закрепление грузоподъемного крана на всем пути его передвижения.
4.12.23. Противоугонные устройства с машинным приводом оборудуются средствами для приведения их в действие вручную.
4.12.24. Грузоподъемные краны с машинным приводом, которые передвигаются рельсовым путем, и их тележки, а также тали и однорейковые тележки для смягчения возможного удара в упор или друг о друга должны быть оборудованы упругими буферными устройствами.
4.12.25. Опорные и подвесные краны и их тележки, которые передвигаются рельсовым путем, а также тали оборудуются опорными деталями на случай поломки колес и осей ходовых устройств.
Опорные детали устанавливаются также на ходовых тележках прицепных кабин.
Опорные детали должны устанавливаться на расстоянии не больше 20 мм от рельсов и быть рассчитанными на наиболее возможную нагрузку.
4.12.26. У стрелочныех кранов с переменным вылетом с гибким подвешиванием стрелы должен быть установлен упор или другие устройства, которые предотвращают забрасывание стрелы.
У башенных кранов такие устройства должны устанавливаться, если на минимальном вылете угол между горизонталью и стрелой превышает 70 град.
4.12.27. На концах рельсового пути грузоподъемного крана, его грузовой тележки, таля и однорейковой тележки для предотвращения их схода должен быть установлен упор, рассчитанный на наиболее возможную нагрузку.
4.12.28. Краны мостового типа грузоподъемныстью больше 10 т и группы классификации (режима работы) А6 и выше согласно приложению 1, а также краны стрелочного типа (кроме консольных) должны быть оборудованы регистраторами рабочих параметров для регистрации и хранения информации о:
а) наработке грузоподъемного крана и крановых механизмов в течение всего срока службы крана;
б) величине нагрузки и другие рабочие параметры грузоподъемного крана и крановых механизмов в течение всего срока службы крана;
в) параметры грузоподъемного крана согласно НД на регистратор для конкретного типа кранов за последний два часа работы крана.
4.12.29. Блок настройки ограничителя грузоподъемности, а также регистраторы рабочих параметров должны быть опломбированы. Места пломбировки приборов безопасности указываются в эксплуатационной документации.

4.13. Аппараты управления
4.13.1. Аппараты управления должны быть выполнены и установлены так, чтобы управление было удобным и не мешало наблюдению за грузозахватывающим органом и грузом, а направление движений органов управления (рукояток, рычагов, джойстиков, маховиков) должно, по мере сил, отвечать направлению движений механизмов. Расположение и характеристики органов управления должны отвечать требованиям НД.
Условное обозначение направлений движений механизмов должно сохраняться в течение всего срока эксплуатации.
4.13.2. Отдельные положения органов управления должны фиксироваться. Усилие фиксации в нулевом положении (или положении "Выключено") должно превышать усилие в других положениях. В случае безступеннчатого регулирования обеспечивается фиксация только в нулевом положении.
4.13.3. Кнопки для реверсивного пуска механизмов должны иметь блокировку, которая исключает одновременное включение реверсивных цепей.
4.13.4. Кнопки или рукоятки аппаратов для управления с пола должны иметь устройство для самовозврат их в нулевое положение. Работа механизмов должна быть возможна только при непрерывном нажатии на кнопку или удержании рукоятки в рабочем положении.
4.13.5. Подвешивание аппаратов для управления с пола осуществляется на стальном тросике такой длины, которая разрешала бы работнику, который руководит краном или талем, находиться на безопасном расстоянии от груза, который перемещается. Аппарат располагается на высоте от 1 до 1,5 м от пола.
Скорость передвижения кранов и талов, которые управляются с пола, не должна превышать 0,83 м/с, а грузовых тележек - 0,53 м/с.
4.13.6. Включение линейного контактора должно быть возможным только в случае, если все контролеры находятся в нулевом положении.
Контакты нулевой блокировки панели управления с индивидуальной нулевой защитой в круг контактора защитной панели (вводного устройства) могут не включаться. В этом случае в кабине управления устанавливается световая индикация включения и выключения панели управления.
4.13.7. При наличии нескольких постов управления предусматривается блокировка, которая делает невозможным одновременное управление с различных постов.
4.13.8. Башенные краны для безопасного монтажа и (или) испытаний оборудуются выносным пультом управления.

4.14. Кабины управления
4.14.1. Кабина управления (далее - кабина) или пульт управления должны быть расположены в таком месте, чтобы машинист мог наблюдать за зацеплением груза, а также за грузозахватывающим органом и грузом в течение полного рабочего цикла.
Исключение может быть допущено для башенных, самоходных стрелочных с башенно-стрелочныем оборудованием, кабельных, специальных и портальных кранов.
4.14.2. Кабина должна быть расположена так, чтобы исключалась возможность удара груза о кабину. Располагать механизмы крана непосредственно над кабиной не допускается.
4.14.3. Кабина двухбалкового мостового крана и передвижного консольного должна устанавливаться под балкой или галереей мостов (консоли) и соединяться с ними лестницы.
У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме грузовой тележки и использовать прицепные кабины. В этом случае выхода из кабины на галерею мостов осуществляется через настил тележки или внешними ограженными лестницы.
4.14.4. Кабина кранов мостового типа подвешивается со стороны, противоположного той, на которой расположены главные тролеи.
Если тролеи недоступны для случайного прикосновения к ним из кабины, посадочной площадки или лестницы, кабина может быть расположена со стороны тролеев.
4.14.5. Внутренние размеры кабины должны быть не меньше: высота - 2 м, ширина - 0,9 м, длина - 1,3 м, а объем - не меньше 3 г. куб. В кабинах с невертикальной передней частью в сечении, которое проходит через центр сидения машиниста (определяющую точку кресла), допускается уменьшение высоты до 1,6 м. Размеры кабин стрелочных самоходных, башенных кранов и кранов для горячих цехов принимаются согласно требованиям действующих НД.
В кабине грузоподъемного крана должен быть обеспечен свободный доступ к расположенному в ней оборудованию.
Высота открытой кабины мостовых однобалковых кранов, кранов стрелочного типа, а также однорейковых тележек, если предусмотрена работа только сидя, может быть уменьшена до 1,5 м.
4.14.6. Кабина грузоподъемных кранов, предназначенных для работы под открытым небом, оборудуется сплошным ограждением со всех сторон и сплошным верхним перекрытием, которые защищают машиниста от влияния неблагоприятных метеорологических факторов.
Световые отверстия кабины устраиваются со стекла, которое не бьется (безосколочного).
У мостовых двухбалковых и передвижных консольных кранов и однорейковых тележек, которые установлены в помещении, допускается оборудование сплошного ограждения открытой кабины на высоту не меньше 1 м от пола.
В мостових однобалкових кранов ограждения кабины, предназначенной для работы сидя, устраивается на высоту 0,7 м.
В случае ограждения кабины на высоту до 1 м стеклом, которое не бьется, необходимо дополнительное ограждение металлическими решетками.
У кабины открытого типа грузоподъемных кранов, которые работают внутри помещения, верхнее перекрытие может не устраиваться.
4.14.7. Если расстояние между задней стенкой кабины и предметами, относительно которых она перемещается, составляет меньше 400 мм, открытые кабины мостовых и передвижных консольных кранов должны иметь сплошное ограждение от задней и боковых сторон на высоту не меньше 1800 мм. В этом случае ограждения задней стороны кабины устраивается на всю ширину, а боковых сторон - не меньше чем на 400 мм со сторон, которые прилегают к задней стенке.
4.14.8. Застекление кабины устраивается так, чтобы обеспечивалась возможность очистки стекла как изнутри, так и снаружи, или предусматривается устройство для их очистки.
Нижнее стекло, на которое может стать машинист, защищается решетками, способными выдержать его массу.
В кабинах грузоподъемных кранов, которые работают под открытым небом, следует устанавливать солнцезащитные щитки.
4.14.9. Двери для входа в кабину выполняются расстежными или раздвижными и оборудуются со внутренней стороны засовом. У грузоподъемных кранов, которые работают вне помещения, двери должны, кроме того, закрываться снаружи.
Рассстежные двери должны открываться внутрь кабины. У стрелочных самоходных кранов, а также если перед входом в кабину есть тамбур или площадка с соответствующим ограждением, двери кабины могут отворяться наружу.
Оборудование входа в кабину через люк в поле не разрешается.
4.14.10. Пол в кабине грузоподъемного крана с электрическим приводом и однорейковой тележки должениметь настил из неметаллических материалов, которые исключают скольжение, и быть покрыт резиновым диэлектрическим ковриком. Допускается резиновые коврики размером не меньше 500х700 мм класть только в местах обслуживания электрооборудования.
4.14.11. Кабины оборудуются стационарным сидением для машиниста, устроенным и размещенным так, чтобы обеспечивалась возможность сидя руководить грузоподъемным краном или машиной и вести наблюдения за грузом. Должна быть предусмотрена возможность регулирования положения сидения по высоте и в горизонтальной плоскости.
Допускается сидения машиниста с пультом управления или кабину в целом устраивать поворотными.
4.14.12. В кабине должны быть обеспечены надлежащие температурный режим, воздухообмен, а также другие санитарные требования согласно действующим НД.
Отопительный прибор в кабине устанавливается производителем грузоподъемного крана.

4.15. Противовес и балласт
4.15.1. Составные части противовеса и балласта должны быть закреплены или заключены в кожух для предотвращения их падения и для исключения возможности изменения установленной массы. В случае применения для противовеса или балласта мелкого искусственного груза он помещается в металлический ящик, устроенный так, что исключается возможность попадания в него атмосферных осадков и потери груза. Применять для противовеса или балласта песок, гравий и щебень не разрешается.
На кранах стрелочного типа как балласт и противовес должны предусматриваться инвентарные маркированные грузы, изготовление и заключение которых осуществляется по чертежам разработчика крана.
4.15.2. Передвижные противовесы должны перемещаться автоматически с изменением вылета или иметь видимый машинисту указатель положения противовеса в зависимости от вылета.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ, РЕКОНСТРУКЦИИ, РЕМОНТУ, МОНТАЖУ
5.1. Изготовление
5.1.1. Грузоподъемные краны и машины, их составные части должны изготавливаться согласно требованиям этих Правил и действующих НД на предприятиях, которые получили в установленном порядке разрешение органов Госнадзорохрантруда на их изготовление.
Номер и дата разрешения на изготовление, а также наименование органа Госнадзорохрантруда, который выдал разрешение, указываются в паспорте изделия.
5.1.2. Руководящие работники и специалисты, связанные с разработкой, изготовлением грузоподъемных кранов и машин, их составных частей, грузозахватывающих органов и устройств, тары и колыбелей, а также их монтажом (демонтажом), ремонтом и реконструкцией, должны пройти проверку знаний данных Правил согласно Положению об обучении по вопросам охраны труда, которое утверждено приказом работодателя и действует в пределах предприятия.
5.1.3. В случае комплектовки грузоподъемных кранов и машин из составных частей, изготовленных другими предприятиями, за качество изготовления грузоподъемного крана или машины в целом, за соответствие их действующим НД, а также за оформление технической документации несет ответственность предприятие, которое их комплектует.
Паспорт грузоподъемного крана или машины составляется по данным документов на отдельные составные части, которые изготовлены другими предприятиями. Документы этих предприятий хранятся на предприятии, которое комплектует грузоподъемный кран или машину.
5.1.4. Поставка на производство грузоподъемных кранов и машин, их составных частей, грузозахватывающих органов и устройств, тары и колыбелей осуществляется согласно требованиям ГОСТ 15.001 и ГОСТ 15.005.
5.1.5. Для проверки качества серийно изготовленных грузоподъемных кранов и машин, их составных частей согласно требованиям ГОСТ 15.309 должны проводиться приемно-сдаточные, периодические, типовые испытания. Кроме того, для сертификации изготовленных грузоподъемных кранов и машин, их составляющих частей проводятся в установленном порядке сертификационные испытания.
5.1.6. Приемные испытания опытного образца (главного образца) грузоподъемного крана или машины, их составных частей, грузозахватывающих органов и устройств, тары и колыбелей проводятся в установленном порядке.
Программа и методика приемных испытаний опытного образца (главного образца) должна быть составлена с учетом требований НД и предусматривать испытание на соответствие его паспортным данным и включать: визуальный осмотр, статическое и динамическое испытание, проверку действия приборов и устройств безопасности, а также испытание кранов стрелочного типа на стойкость.
5.1.7. Приемно-сдаточные испытания проводятся производителем по программе и методике испытаний, разработанной и утвержденной производителем. Результаты испытаний должны быть записаны в паспорте изделия.
5.1.8. Периодические испытания грузоподъемных кранов и машин, их составных частей проводятся производителем в установленном порядке по разработанной им или специализированной организацией программе и методике испытаний. Периодическим испытанием подвергается одно из серийно изготовленных изделий один раз в три года. Периодические испытания кранов грузоподъемныстю 100 т и больше осуществляются не реже одного раза в пять лет.
5.1.9. Типовые испытания проводит производитель в установленном порядке по разработанной им или специализированной организацией программе.
5.1.10. Технические условия на изготовление грузоподъемных кранов и машин, их составных частей, грузозахватывающих органов и устройств, тары и колыбелей должны быть согласованы с Госнадзорохрантруда.
5.1.11. В технических условиях должны быть предусмотрены требования относительно контроля качества сварки и браковки, показатели с учетом данных Правил и действующих НД, порядок приемки составных частей и готового изделия, а также сведения о примененных для изготовления материалах.
5.1.12. Каждый изготовленный грузоподъемный кран или машина должны быть укомплектованы:
- паспортом;
- установкой по эксплуатации;
- инструкцией по монтажу, пуску, регулировке и обкатке (если потребовался монтаж грузоподъемного крана или машины);
- документацией согласно техническим условиям на конкретные грузоподъемный кран или машину.
Допускается совмещение документов согласно ГОСТ 2.601.-95. Паспорта на самоходный стрелочный, башенный краны, кран мостового типа и таль электрический составляются по формам, приведенным соответственно в приложениях 5, 6, 7 и 8.
В случае изготовления отдельных, предназначенных для самостоятельного снабжения, металлоконструкций, механизмов и приборов безопасности грузоподъемных кранов или машин они должны быть укомплектованы паспортами, которые хранятся вместе с паспортом грузоподъемного крана или машины.
5.1.13. Сведения об изготовленных грузоподъемных кранах или машинах, отдельных составных частях, предназначенных для самостоятельного снабжения, производитель должен занести в Книгу учета грузоподъемных кранов и машин, которые выпускаются. Грузоподъемные краны и машины, отдельные составные части, предназначенные для самостоятельного снабжения, должны иметь укрепленную на видном месте табличку с указанием наименования производителя или его товарного знака, максимальной грузоподъемности (грузового момента), даты выпуска, порядкового номера и других сведений, которые установлены НД на конкретное изделие. Табличка должна храниться в течение всего срока службы изделия.
В кранов с передвижной грузовой тележкой такие таблички закрепляются на металлоконструкции и на тележке, а у стрелочных самоходных, башенных и портальных кранов, кроме таблички, которая закрепляется на видном месте, на каждой из секций башен и стрел должно быть нанесено клеймо производителя.
5.1.14. Установка по эксплуатации грузоподъемного крана или машины должна быть разработана специализированной организацией или производителем согласно требованиям действующих НД и данных Правил.
В установке должны быть указаны:
- периодичность технического обслуживания и ремонта;
- возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения;
- периодичность и способы проверки приборов безопасности;
- способы регулирования тормозов;
- перечень деталей, которые быстро срабатываются, и допуски на их срабатывания;
- порядок проведения технического осмотра;
- условия применения грейфера и магнита для грейферных и магнитным кранов;
- требования к строению и эксплуатации рельсового кранового наземного, (или надземного) пути;
- указания по приведению грузоподъемного крана или машины в безопасное положение в нерабочем состоянии;
- требования безопасности в аварийных ситуациях;
- критерии предельного состояния грузоподъемного крана или машины для отправления ее в капитальный ремонт;
- срок службы;
- группа классификации (режима работы);
- другие требования по обслуживанию и эксплуатации грузоподъемного крана или машины с учетом специфики ее конструкции.
5.1.15. Производитель должен учитывать обнаруженные в процессе эксплуатации недостатки конструкции и изготовления грузоподъемных кранов и машин, их составных частей, приборов безопасности, грузозахватывающих органов и устройств, тары и колыбелей, и принимать меры к их устранению. В тех случаях, когда обнаруженные недостатки могут повлиять на безопасность пользования грузоподъемными кранами или машинами, их составляющими частями, приборами безопасности, грузозахватывающими органами и устройствами, тарой и колыбелями, производитель должен сообщить во все организации, которые эксплуатируют их, о необходимости и методах устранения таких недостатков, а также послать техническую документацию но необходимые материалы, детали и узлы, которые подлежат замене.
5.1.16. Работодатель, который во время монтажа или эксплуатации грузоподъемного крана или машины обнаружил недостатки в их конструкции или изготовлении, а также несоответствие требованиям данных Правил, посылает производителю рекламацию (претензию), а ее копию - органу Госнадзорохрантруда, который выдал разрешение на изготовление грузоподъемных кранов или машин.
5.1.17. Производитель, получив претензию, должен устранить обнаруженные недостатки, а также допущенные во время изготовления отступления от данных Правил, если на эти отступления отсутствует разрешение Госнадзорохрантруда.
Производитель должен вести учет рекламаций (претензий) и других сообщений о недостатках конструкции и изготовления грузоподъемных кранов и машин, которые поступили, с указанием их предъявителя, заводского номера грузоподъемного крана или машины, их составных частей, приборов безопасности, грузозахватывающих органов и устройств, тары и колыбелей, краткого содержания рекламации (претензии) и осуществленных мероприятий.
5.1.18. Съемные грузозахватывающие устройства и тара изготавливаются в соответствии с действующими НД и технологическими картами.
В случае применения сварки в документации на изготовление должны быть требования к ее выполнению и контролю качества.
5.1.19. Съемные грузозахватывающие устройства (стропы, цепи, траверсы, захватчики и тому подобное) и колыбели для поднятия людей после изготовления подлежат приемно-сдаточным испытаниям производителем, а после ремонта (кроме строп) - предприятием, на котором они ремонтировались, по программе и методике испытаний, разработанной и утвержденной производителем или ремонтным предприятием. Стропы ремонту не подлежат.
Съемные грузозахватывающие устройства осматриваются и испытаются в течение 10 минут нагрузкой, которая на 25% превышает их грузоподъемнысть, а колыбели для поднятия людей - нагрузкой, которая на 100 % превышает их грузоподъемность.
Тара для мелкоштучных, сыпучих и других грузов после изготовления осматривается. Испытание тары грузом не является обязательным.
5.1.20. Сведения об изготовленных съемных грузозахватывающих устройствах и таре должны заноситься в Журнал учета изготовленных грузозахватывающих устройств. В журнале указываются наименование устройства или тары, грузоподъемнысть, обозначение НД, технологической карты, номера документов о качестве материалов, которые были применены во время изготовления, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний грузозахватывающих устройств или осмотра тары.
5.1.21. Съемные грузозахватывающие устройства должны иметь клеймо или крепко прикрепленную бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. Съемные грузозахватывающие устройства, изготовленные для посторонних организаций, кроме клейма (бирки), должны быть укомплектованы паспортом.
Форма паспорта стропа приведена в приложении 9.
5.1.22. На таре должны быть указаны ее назначение, номер, собственная масса и грузоподъемность.
5.2. Реконструкция, ремонт
5.2.1. Данное подразделение устанавливает требования к реконструкции и таким видам ремонта:
а) ремонт несущих металлоконструкций с применением сварки, а также ремонт, связанный с восстановлением или изменением конструкции стыков металлоконструкций;
б) ремонт, вызванный наличием повреждений любого происхождения, не предусмотренных установкой по эксплуатации (транспортных, которые возникли во время аварии и тому подобное).
Требования данного подраздела не распространяются на ремонты, которые предусмотрены системой планово-предупредительных ремонтов и отображены в установке по эксплуатации.
5.2.2. Реконструкцию и ремонт кранов и их составных частей могут выполнять специализированные организации или предприятия.
5.2.3. Реконструкция или ремонт выполняются по технической документации, разработанной специализированной организацией. В состав документации должны входить технические условия.
5.2.4. Технические условия на реконструкцию и ремонт разрабатываются согласно требованиям ГОСТ 2.602 и согласовываются с Госнадзорохрантруда.
Технические условия должны содержать требования, показатели и нормы, каким должны отвечать составные части и грузоподъемный кран или машина в целом после реконструкции или ремонта, в том числе требования относительно контроля качества сварки и браковки показатели с учетом требований данных Правил и действующих НД, требования безопасности, порядок принятия составных частей и готового изделия, а также сведения о примененных для ремонта и изготовления материалах.
5.2.5. Предприятие, которое производило ремонт или реконструкцию крана, отображает в его паспорте характер выполненных работ, все изменения параметров, характеристик и показателей, сведения о примененныхз материалах с указанием номеров документов об их качестве.
Если эти данные невозможно отобразить в паспорте крана, оформляется новый паспорт, форма которого должна отвечать требованиям данных Правил.
В этом случае к новому паспорту прилагается, как приложение, предыдущий паспорт.
Документы, которые подтверждают качество примененных материалов и сварки, хранятся на предприятии, которое выполняло работы, а их копии - в паспорте крана.
5.2.6. После ремонта грузоподъемные краны и машины подвергаются полному техническому осмотру с учетом требований пунктов 10.3.4 и 10.3.6.
5.2.7. После реконструкции грузоподъемного крана или машины проводятся приемные испытания в объеме полного технического осмотра. Кроме того, дополнительно должны проверяться составные части грузоподъемного крана или машины, подвергнутые реконструкции, а для кранов стрелочного типа проводятся испытания на стойкость.
По результатам испытаний составляется акт, который утверждается в порядке, установленном техническими условиями на реконструкцию. Результаты испытаний отображаются в паспорте грузоподъемного крана или машины, если был составлен новый паспорт. В случае внесения изменений в старый паспорт к документации, указанной в пункте 10.1.6, прилагается акт приемки.
5.2.8. Реконструкция машин специального назначения (экскаваторов, трубоукладчиков и тому подобное) с целью перевода их в грузоподъемные краны может осуществляться при условиях приведения этих машин в соответствие с требованиями данных Правил.
5.3. Монтаж
5.3.1. Монтаж (демонтаж) и (или) наладка грузоподъемных кранов и машин могут выполнять специализированные организации.
5.3.2. Монтаж (демонтаж) должен выполняться согласно документации на установку и проекту выполнения работ на монтаж (демонтаж), а также согласно эксплуатационной документации.
5.3.3. Монтаж (демонтаж) серийных грузоподъемных кранов, в том числе кранов, чт о самомонтируются, может выполняться по типовым проектам выполнения работ.
5.4. Материалы
5.4.1. Материалы для изготовления, монтажа, реконструкции и ремонта грузоподъемных кранов и машин, металлоконструкции, их элементов должны отвечать действующим НД.
5.4.2. Качество материала, применяемого во время изготовления, реконструкции, ремонта, монтажа грузоподъемных кранов и машин, должно быть подтверждено документом производителя этих материалов об их качестве и входным контролем.
При отсутствии документа, о качестве материала допускается его применять после испытания согласно действующим НД.
Выбор материала осуществляется с учетом нижних предельных значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего состояния грузоподъемного крана или машины, степени загруженности элементов и агрессивности окружающей среды. Данные о примененном материале и нижних предельных значениях температуры для рабочего и нерабочего состояния грузоподъемного крана или машины указываются в их паспорте.
5.4.3. Материалы, не указанные в действующих НД и не применяемые ранее для изготовления, реконструкции, ремонта и монтажа грузоподъемных кранов и машин, могут быть применены при условиях наличия согласования Госнадзорохрантруда.
5.4.4. Чугунное литье по качеству не ниже марки СЧ15 ГОСТ 1412-85 может применяться для изготовления:
а) зубчатых, червячных и ходовых колес грузоподъемных кранов и машин с ручным приводом;
б) червячных колес грузоподъемных кранов и машин с машинным приводом, предназначенных для группы классификации механизмов не выше М5 при круговой скорости колеса не более 1,5 м/с;
в) червячных колес с ободом из бронзы, независимо от типа привода и режима работы грузоподъемного крана или машины;
г) барабанов, корпусов редукторов и блоков, за исключением блоков для кранов стрелочного типа;
д) колодок тормозов, кронштейнов барабанов и корпусов подшипников.
Для тормозных шкивов механизма передвижения и возвращения грузоподъемных кранов допускается, применение литья из чугуна по качеству не ниже марки СЧ20 по ГОСТ 1412-85.
Для изготовления противовесов и несиловых деталей марки отливок не регламентируются.
5.5. Сварка
5.5.1. К сварке и прихватке несущих элементов металлоконструкций грузоподъемных кранов и машин, привариванию кабин, площадок, перил и лестницы на грузоподъемном кране допускаются сварщики, аттестованные согласно требованиям ГНАОП 0.00-1.16-96 "Правила аттестации сварщиков" ( z0262-96 ) и ГСТУ 2944.
5.5.2. Сварочные материалы, применяемые для сварки, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (граница прочности, относительное удлинение, угол загиба, ударная вязкость, твердость) не меньше нижней границы указанных свойств основного металла конструкции, установленного для данной марки стали стандартами или техническими условиями.
В случае применения в одном соединении сталей различных марок механические свойства металла шва должны отвечать свойствам стали с большей границей прочности. Марки присадочных материалов, флюсов и защитных газов указываются в технических условиях на изготовление, реконструкцию и ремонт грузоподъемных кранов и машин.
5.5.3. Для изготовления элементов металлоконструкций из труб, проката листового, сортового, фасонного и тому подобное допускается применение всех способов резки, которые обеспечивают качественное получение форм и размеров этих элементов согласно рабочим чертежам. Резка проводится по технологии, которая исключает возможность образования трещин или ухудшения качества металла на краях, а также в зоне термического влияния.
5.5.4. Во время составления конструкции под сварку должна обеспечиваться точность соединений в границах размеров и допусков, установленных рабочими чертежами и технологическими процессами.
5.5.5. Сварка должна проводиться в помещениях, которые исключают влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений.
Сварка под открытым небом допускается по специальной технологии при условии защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.
5.5.6. Сварка выполняется по технологическим документам, разработанным производителем или специализированной организацией.
5.5.7. Возможность и порядок сварки при температуре воздуха ниже 0 град.С устанавливаются НД.
5.5.8. Допускается изготовление сварных изделий с применением в том же сварном узле различных методов сварки, о чем должно быть сделано предостережение в технических условиях.
5.5.9. Прихватки, выполненные во время сборки металлоконструкции, могут не удаляться, если во время сварки они будут целиком переплавлены. Перед сваркой прихватки очищаются от шлака.
5.5.10. Сварные соединения должны иметь клеймо или другое условное обозначение, что разрешает определить фамилию сварщика, который выполнил сварку. Метод маркировки, который применяется для сварных соединений, не должен ухудшать качества изделий, которые маркируются. Маркировкае осуществляется методами, которые обеспечивают его сохранность на протяжении эксплуатации грузоподъемного крана или машины. Метод и место маркировки указываются на рабочих чертежах.
5.5.11. Необходимость и методы термической обработки сварных соединений несущих элементов металлоконструкций устанавливаются техническими условиями на изготовление, реконструкцию, ремонт грузоподъемных кранов и машин.
5.6. Контроль качества сварных соединений.
5.6.1. Контроль качества сварных соединений, который проводится во время изготовления, монтажа, реконструкции и ремонта, осуществляется методами неразрушительного контроля (внешним осмотром и измерениями, ультразвуковым, радиографическим и тому подобное) и механическими испытаниями.
Специалисты по неразрушительному контролю должны быть аттестованы согласно ГНАОП 0.00-1.27-97 "Правила аттестации специалистов по неразрушительному контролю" ( z0374-97 ).
5.6.2. Контроль качества сварных соединений осуществляется после проведения термической обработки, если она предусмотрена для данного сварного соединения.
Результаты контроля сварных соединений должны быть зафиксированы в соответствующих документах (заключениях, журналах, протоколах, картах и тому подобное).
5.6.3. Внешнему осмотру и измерению подлежит все сварные соединения с целью выявления в них таких возможных внешних дефектов:
а) углового смещения или отклонения от перпендикулярности осей свариваемых элементов;
б) линейного смещения краев свариваемых элементов;
в) отступов размеров и нарушения формы швов от указанных в НД (по выпуклости, ширине и катету шва, по равномерности выпуклости и тому подобное);
г) трещин;
д) наплывов, натекания, подрезов, прожегов, незаваренных кратеров, непроваров, несплавок, пористости и тому подобное.
Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к нему участков основного металла шириной не меньше 20 мм в обе стороны шва должна быть очищена от шлака, брызг металла, натекания и других загрязнений.
Осмотр и измерение стыковых соединений проводится по обе стороны на всей длине соединения. В случае невозможности осмотра внутренней поверхности сварного соединения осмотр и измерение осуществляется только с внешней стороны.
5.6.4. Контроль сварных соединений радиографическим и ультразвуковым методами проводится согласно действующим НД.
Контроль стыковых соединений несущих элементов металлоконструкций проводят только после устранения обнаруженных внешним осмотром дефектов, в частности:
а) обязательному контролю подлежат начало и окончание стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел, рожков;
б) суммарная длина соединения, которая контролируется, на каждом стыке растянутого пояса коробчаной или решетчатой металлоконструкции должна быть не меньше 50% длины стыка;
в) суммарная длина контролированного соединения на каждом стыке сжатого пояса или сжатых участков стенок должна быть не меньше 25% длины стыка или сжатого участка стенки;
г) суммарная длина контролированного соединения на каждом стыке конструкций стрел, рожков и рельсовых коробок портальных кранов должна быть не меньше 75% длины стыка;
д) суммарная длина контролированного соединения во всех других случаях стыковых соединений должна быть меньше 25 % длины стыка.
В других сварных соединениях суммарная длина контролированных ультразвуковым методом участков должна составлять не меньше 25 % длины шва.
Перед проведением радиографического контроля соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы так, чтобы их можно было легко обнаружить на снимках.
5.6.5. Оценка качества сварных соединений по результатам неразрушительного контроля осуществляется согласно требованиям технических условий на изготовление, реконструкцию или ремонт грузоподъемных кранов и машин.
5.6.6. В сварных соединениях не допускаются такие дефекты, браковочные признаки которых превышают нормы, указанные в НД:
а) трещины, расположенные в металле шва, на границе сплавки, в зоне термического влияния и в основном металле, в том числе и микротрещины, которые обнаруживаются при микроисследованиии;
б) непровары и несплавка;
в) поры, расположенные в виде сплошной сетки;
г) подрезы, наплывы и натеканиы;
д) незаваренные кратеры;
е) свищи;
ж) незаваренные пропалы;
й) пропалы и подплавления основного металла (во время стыкового контактной сварки труб);
к) смещение краев свыше норм, предусмотренных чертежами.
5.6.7. В случае выявления во время неразрушительного контроля недопустимых дефектов в сварных соединениях контролю подлежят все соединения, которые контролируются. Участки сварных швов с дефектами удаляются механическим способом и перевариваются.
5.6.8. Механические испытания осуществляются с целью проверки соответствия механических свойств сварного соединения на контрольных образцах, сварных в условиях, которые целиком отвечают условиям изготовления элементов металлоконструкций (те же основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, методы сварки и то же положение шва).
5.6.9. На специализированных предприятиях по изготовлению, монтажу, реконструкции и ремонту грузоподъемных кранов и машин механические испытания должны проводиться периодически согласно требованиям технологических документов.
5.6.10. Проверка механических свойств сварного соединения на контрольных образцах осуществляется в зависимости от вида сварного соединения изделий путем испытания на растягивание и на изгиб образцов, объединенных стыковым швом.
Результаты механических испытаний считаются удовлетворительными, если:
а) временное сопротивление не ниже нижней граници временного сопротивления металла, указанного в НД для данной марки стали;
б) угол изгиба для углеродистых сталей не меньше 120 град., для низколегированных при толщине образца в 20 мм - не меньше 80 град. и больше 20 мм - не меньше 60 град.
5.6.11. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них во время любого контроля будут обнаружены дефекты, выходящие за границы норм, установленных данными Правилами и НД на изготовление, монтаж, реконструкция и ремонт грузоподъемных кранов и машин.
10. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
10.1. Регистрация
10.1.1. Регистрации в органах Госнадзорохрантруда до введения в эксплуатацию подлежат:
а) грузоподъемные краны всех типов, за исключением указанных в пункте 10.1.2 этих Правил;
б) краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком или электромагнитом;
в) однорейковые тележки.
10.1.2. Не подлежат регистрации в органах Госнадзорохрантруда:
а) грузоподъемные краны всех типов с ручным приводом, а также те, в которых при ручном приводе механизмов передвижения как механизм поднятия применен пневматический цилиндр;
б) краны мостового типа и передвижные или поворотные консольные грузоподъемностью до 10 т включительно, которые управляются с пола или со стационарного пульта;
в) краны стрелочного типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
г) краны стрелочного типа (кроме башенных стационарных приставных) с постоянным вылетом или не снаряженные производителем механизмом возвращения или передвижения;
д) передвижные краны для монтажа мачт, башен, труб, которые устанавливаются на сооружении, которое монтируется;
е) грузоподъемные краны (кроме автомобильных) учебных заведений, которые используются исключительно для обучения;
ж) грузоподъемные краны, установленные на передвижных комплексах и агрегатах (роторные комплексы, шагающие экскаваторы и тому подобное) и предназначенные только для выполнения ремонтных работ на них;
и) грузоподъемные краны, которые находятся в эксплуатации в Вооруженных Силах Украины.
10.1.3. Работодатель, у которого в собственности или в аренде есть грузоподъемный кран или машина и который намеревается их эксплуатировать, для регистрации грузоподъемного крана или машины дает письменное заявление и их паспорт. В заявлении должно быть указано наличие у работодателя ответственных работников, указанных в пункте 10.4.1, и обученного персонала для обслуживания и ремонта.
Если у работодателя отсутствуют необходимые специалисты, то к заявлению прилагается копия договора со специализированной организацией, указанного в пункте 10.4.1.
В случае регистрации грузоподъемного крана, который находится у гражданина, который занимается предпринимательской деятельностью без создания юридического лица и который не использует наемный труд, к заявке прилагаются данные, которые подтверждают выполнение требований пункта 10.4.4, или копия договора на проведение надзора, обслуживания, технического осмотра и ремонта со специализированной организацией.
В случае регистрации крана мостового типа, башенного или портального крана к паспорту прилагается копия разрешения органа Госнадзорохрантруда на право выполнения монтажных и наладочных работ организации, которая провела эти работы, а также копия аттестата аккредитации испытательной лаборатории, которая провела необходимые электроизмерительные работы.
В случае регистрации мостового крана или однорейковой тележки к паспорту прилагается чертеж его установки с обозначением расположения главных тролеев и посадочной площадки для входа на кран (тележка), а также указываются фактические размеры, регламентированные пунктом 4.18.4 этих Правил.
Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены не производителем этих кранов, то направляется акт о приемке плит с указанием их фактической массы.
В случае регистрации грузоподъемного крана или машины, которые отработали срок службы, также направляется экспертное заключение о возможности, условиях и сроке их дальнейшей эксплуатации, составленный специализированной организацией согласно требованиям действующим НД.
Если регистрируются грузоподъемные краны или машины, изготовленные за границей, направляется разрешение Госнадзорохрантруда о возможности их применения в Украине, полученное согласно требованиям ГНАОП 0.00-4.34-99 "Положения о порядке выдачи разрешений Комитетом по надзору за охраной труда Украины" ( z0690-99 ).
10.1.4. Регистрация в органах Госнадзорохрантруда грузоподъемного крана или машины осуществляется на основании паспорта производителя, дубликата паспорта, выданного производителем или составленного другой специализированной организацией.
Если паспорт составляется не производителем, к нему прилагаются:
а) заключение, которое составлено на основании расчета прочности и стойкости крана и его отдельных элементов и подтверждает грузоподъемность, указанную в паспорте. Подтверждение грузоподъемности может быть подано также на основании сравнения несущих элементов крана с такими же элементами другого грузоподъемного крана или машины такой же модели;
б) заключение аккредитованной лаборатории о химическом анализе и механических свойствах материала металлоконструкции;
в) расчет крюка, если его размеры не отвечают действующему НД, а также данные химического анализа материала крюка, если крюк не снабжен клеймом производителя;
г) заключение о состоянии металлоконструкций и качестве сварных или клепанных соединений.
Стружка для химического анализа материала металлоконструкции берется в выборочном порядке из основных элементов грузоподъемного крана:
у мостовых кранов - с верхнего и нижнего поясов ферм (мостов) раскосов, конечных балок и рамы тележки;
у козловых кранов и перегрузочных мостов, - кроме того, с поясов и раскосов опор;
у башенных и портальных кранов - с поясов и раскосов портала, башни, стрелы, поворотной платформы и ходовой рамы;
у самоходных стрелочных кранов - с поясов стрелы и рамы ходовой платформы.
10.1.5. Грузоподъемные краны и машины подлежат перерегистрации после:
а) реконструкции;
б) ремонта, если был составлен новый паспорт;
в) передачи другому работодателю;
г) перестановки крана мостового типа на новое место;
д) направления стрелочного самоходного крана для работы сроком больше трех месяцев за границы области, в которой зарегистрирован кран.
10.1.6. В случае регистрации грузоподъемного крана или машины, которые были реконструированы, направляется новый паспорт или старый паспорт с изменениями, к которому прилагается такая документация:
а) справка о характере реконструкции, подписанная ответственным лицом организации, которая разработала техническую документацию на реконструкцию;
б) чертеж общего вида с основными габаритными размерами, если они изменились, и новыми техническими характеристиками;
в) принципиальная электрическая, гидравлическая и пневматическая схемы в случае их изменения;
г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов в случае их изменения;
д) копии документов (или выписки из них) о качестве металла, который использовался во время реконструкции;
е) сведения о присадочном материале (результаты испытания наплавленого металла или копии документов (или выписки из них) о качестве электродов);
ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкции.
10.1.7. Ответ на заявление о регистрации предоставляется работодателю не позже чем в десятидневный срок с дня получения документов органом Госнадзорохрантруда. В случае отказа в регистрации грузоподъемного крана или машины должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие пункты этих Правил или действующие НД.
10.1.8. В случае направления стрелочного самоходного крана для работы за границы области, в которой кран зарегистрирован, работодатель должен сообщить об этом в местный орган Госнадзорохрантруда с указанием регистрационного номера крана, места направления и срока проведения работ. После прибытия крана на место выполнения работ об этом должен быть извещен орган Госнадзорохрантруда, на территории которого будут проводиться работы. Если срок этих работ превышает три месяца, то работодатель снимает кран с учета и регистрирует его в органе Госнадзорохрантруда, на территории которого будут выполняться работы.
10.1.9. Работодатель снимает грузоподъемные краны и машины с регистрации в органах Госнадзорохрантруда в случаях:
а) списания грузоподъемных кранов и машин, которые стал непригодными;
б) перевода их в категорию, указанную в пункте 10.1.2 этих Правил.
Зарегистрированные в установленном порядке грузоподъемные краны, которые были изготовлены с кабинами, но во время эксплуатации переведены на управление с пола или со стационарного пульта, с регистрации не снимаются;
Снятие с регистрации осуществляется по заявлению работодателя.
10.1.10. Грузоподъемные машины, которые не подлежат регистрации в органах Госнадзорохрантруда, колыбели для поднятия людей, съемные грузозахватывающие устройства и тара снабжаются индивидуальным номером и под этим номером учитываются в журнале их учета предприятия или цеха.
10.2. Введение в эксплуатацию
10.2.1. Введение в эксплуатацию грузоподъемных кранов и машин осуществляется на основании решения о возможности введения в эксплуатацию, принятого в соответствии с этим подразделом в следующих случаях:
а) перед пуском в работу новозарегистрированного грузоподъемного крана или машины или после его перерегистрации согласно пункту 10.1.5 этих Правил;
б) после монтажа, связанного с установкой грузоподъемного крана или машины на новое место;
в) после реконструкции грузоподъемного крана или машины, а также ремонта, указанного в пункте 5.2.1;
г) после нарабатывания срока службы, указанного в эксплуатационных документах, указаниях производителя или в действующих НД;
д) после запрещения эксплуатации грузоподъемного крана или машины представителем органов Госнадзорохрантруда в случае выявления дефектов, повреждений и нарушений данных Правил, которые влияют на безопасную их эксплуатацию.
10.2.2. Решение о возможности введения в эксплуатацию грузоподъемных кранов и машин, которые подлежат регистрации в органах Госнадзорохрантруда, принимается инспектором Госнадзорохрантруда на основании результатов полного технического осмотра, кроме случая, указанного в пункте 10.2.4. Одновременно инспектор проверяет выполнение требований, изложенных в пункте 10.4.1 этих Правил. В случаях предусмотренных подпунктами в), г) пункта 10.2.1, инспектор осуществляет проверку при наличии положительного заключения экспертного обследования грузоподъемного крана или машины, проведенного специализированной организацией.
10.2.3. Решение о возможности введения в эксплуатацию грузоподъемных кранов и машин, которые не подлежат регистрации в органах Госнадзорохрантруда, принимается работником, который осуществляет надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, на основании результатов полного технического осмотра, кроме случая, указанного в пункте 10.2.4.
Решение о возможности введения в эксплуатацию новоизготовленных съемных грузозахватывающих устройств, тары и колыбелей для поднятия людей принимается работником, который осуществляет надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, или другим работником, назначенным работодателем.
10.2.4. Решение о возможности введения в эксплуатацию нововиготовленого стрелочного самоходного крана, а также других грузоподъемных кранов, которые перевозятся на место эксплуатации в собранном виде, принимается на основании результатов приемно-сдаточных испытаний, проведенных производителем, и частичного технического осмотра у работодателя.
Решение о возможности введения в эксплуатацию капитально отремонтированных или реконструированных стрелочных самоходных кранов, а также грузоподъемных кранов, которые перевозятся на место эксплуатации в собранном виде, принимается на основании результатов полного технического осмотра, проведенного на ремонтном предприятии, и частичного технического осмотра у работодателя.
10.2.5. Решение о возможности введения в эксплуатацию грузоподъемных кранов и машин записывается в их паспорт, а съемных грузозахвавтывающих устройств, тары и колыбелей для поднятия людей - в журнал их осмотра лицом, которое приняло это решение.
10.3. Технический осмотр
10.3.1. Перед регистрацией и введением в эксплуатацию грузоподъемных кранов и машин проводится их полный технический осмотр.
10.3.2. Грузоподъемные краны и машины, которые находятся в эксплуатации, подлежат техническому осмотру:
а) частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;
б) полному - не реже одного раза в три года, за исключением случаев, указанных в пунктах 10.3.3 и 10.3.4;
10.3.3. Грузоподъемные краны, которые обслуживают машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и тому подобное, которые используются только во время ремонта оборудования, подвергаются полному техническому осмотру не реже одного раза в пять лет по согласованию с органом Госнадзорохрантруда.
10.3.4. Грузоподъемные краны и машины подлежат внеочередному полному техническому осмотру после:
а) монтажа, связанного с установкой их на новое место;
б) переноса портального крана на новое место;
в) реконструкции;
г) ремонта, указанного в пункте 5.2.1;
д) установки переменного стрелочного оборудования или замены стрелы;
е) капитального ремонта грузоподъемного крана или машины, механизмов поднятия груза, изменения вылета или их замены;
ж) замены крюка или гаковой подвески;
й) замены несущих или вантовых канатов кабельных кранов;
к) нарабатывания срока службы, указанного в эксплуатационных документах, указаниях производителя или в действующих НД;
л) получения предписания представителя органа Госнадзорохрантруда или работника, который осуществляет надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, в случае выявления дефектов, повреждений и нарушений данных Правил, которые влияют на безопасную эксплуатацию грузоподъемного крана или машины.
В случаях, предусмотренных подпунктами в), к) этого пункта, предварительно должно быть проведено специализированной организацией экспертное обследование грузоподъемного крана. Заключение по результатам экспертного обследования, утвержденное руководителем специализированной организации, хранится вместе с паспортом грузоподъемного крана. Кроме того, результаты экспертного обследования должны быть занесены в паспорт в раздел "Запись результатов технического осмотра".
10.3.5. Технический осмотр (полный и частичный) грузоподъемных кранов и машин проводится специализированной организацией, в том числе работодателем, производителем или ремонтным предприятием, при условии получения ими в установленном порядке разрешения на проведение технических осмотров.
Технический осмотр проводится согласно требованиям установки по эксплуатации грузоподъемного крана или машины и этих Правил с участием работника, который осуществляет надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, и работника, ответственного за содержание их в исправном состоянии, кроме случая, указанного в пункте 10.3.6.
10.3.6. Полный технический осмотр капитально отремонтированных или реконструируемых стрелочных самоходных кранов, а также грузоподъемных кранов, которые перевозятся на место эксплуатации в собранном виде, проводится на ремонтном предприятии.
10.3.7. Технический осмотр грузоподъемного крана или машины имеет в виду установить, что:
а) их установка отвечает требованиям этих Правил и поданной на регистрацию документации;
б) они находятся в исправном состоянии, которое обеспечивает их безопасную эксплуатацию;
в) их обслуживание отвечает требованиям этих Правил.
10.3.8. Во время полного технического осмотра грузоподъемного крана или машины проводится:
а) осмотр;
б) статическое испытание;
в) динамическое испытание.
Во время частичного технического осмотра статическое и динамическое испытания не проводятся.
10.3.9. Во время осмотра, сопровождаемого соответствующими измерениями, должны быть осмотрены и проверены на функционирование механизмы и их тормоза, приборы и устройства безопасности, гидроустройство и электрооборудование, сигнализация, а также проверяются регламентированные этими Правилами размеры.
Кроме того, проверяются:
а) состояние металлоконструкций грузоподъемного крана или машины и их сварных (клепанных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утончения стенок вследствие коррозии, ослабления клепанных соединений и других дефектов), а также кабины, лестницы, площадок, ограждения и тому подобное;
б) состояние крюка, деталей его подвески (срабатывания и отсутствия трещин в зеве, нарезной части и других местах). Срабатывание крюка в зеве не должно превышать 10% начальной высоты сечения У грузоподъемных кранов, которые транспортируют расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов поднятия и кантования ковша проверка кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должны проводиться с применением неразрушительного метода контроля. Заключение о результатах контроля должно храниться вместе с паспортом грузоподъемного крана. Неразрушительным методом контроля проверяется отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка проводится не реже одного разу в 12 месяцев. Необходимость и периодичность проверки других деталей подвески устанавливается работодателем;
в) состояние канатов и их крепление. Браковка стальных канатов проводится согласно требованиям приложения 10;
г) состояние заземления электрического грузоподъемного крана или машины (кроме стрелочных самоходных кранов) и состояние изоляции электропроводки с определением их сопротивления согласно требованиям ГНАОП 0.00-1.21-98 "Правила безопасной эксплуатации электроустановок потребителей" ( z0093-98 );
д) соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелочного типу данным, указанным в паспорте;
е) состояние кранового пути и соответствие его требованиям данных Правил с проведением измерения отклонений элементов кранового пути от проектного положения в плане и по высоте согласно приложению 2;
ж) фактическое расстояние между гаковой подвеской и упором после срабатывания конечного выключателя и остановки механизма поднятия;
и) состояние ходовых колес, элементов тормозов, барабанов, блоков, осей, деталей их крепления, а также элементов подвески стрелы у стрелочных кранов.
Предельные нормы браковки элементов грузоподъемного крана или машины указываются в установке по эксплуатации. При отсутствии в установке соответствующих норм браковка элементов проводится согласно рекомендациям, приведенным в приложении 11.
Во время проверки исправного состояния выключателя блокировки люка необходимо удостовериться в отсутствии напряжения на тролеях крана.
Работы, предусмотренные подпунктами а), б), г), д) этого пункта, могут быть проведены до технического осмотра. В этом случае результаты проверки оформляются актом, подписанным лицом, которое проводило проверку.
Проверку состояния металлоконструкции, крюков, ходовых колес и канатов допускается проводить с применением принятых в Украине методов неразрушительного контроля.
10.3.10. Статическое испытание грузоподъемных кранов и машин (кроме крановых подъемников и лебедок для поднятия людей) проводится нагрузкой, которая на 25 % превышает их грузоподъемноть*, и имеет в виду проверку прочности грузоподъемного крана или машины и прочности отдельных их элементов, а для стрелочных кранов - также проверку грузовой стойкости. ----------------
* Нетто - для гаковых кранов и талов, промежуточная - для стрелочных самоходных кранов, полезная - для других кранов. Масса испытательного груза указывается в паспорте крана (таля).
10.3.11. Статическое испытание мостового крана, а также передвижного консольного проводится таким образом. Кран устанавливается над опорами крановых путей или в положение, которое отвечает наименьшей сгибающей нагрузке на крановый путь, а его тележка (тележки) - в положение, которое отвечает наибольшему прогибу. Испытательный груз поднимается на высоту 200-300 мм с выдержкой в таком положении в течение 10 минут. Допускается захватывать часть испытательного груза, масса которого должна быть не меньшей грузоподъемности крана, поднимать его на высоту 200-300 мм, а потом доводить нагрузку до необходимой путем прибавления остатка испытательного груза с выдержкой в таком положении в течение 10 минут. По окончании 10 минут груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации мостов крана. При наличии остаточной деформации, которая является следствием испытания крана грузом, кран не разрешается допускать к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и возможности дальнейшей его работы.
Статическое испытание козлового крана и мостового перегрузчика проводится так же, как и мостового, но при наличии у крана консолей отсутствие остаточной деформации проверяется как при условии установки тележки между опорами крана, так и при установке его в крайних рабочих точках консолей.
10.3.12. Испытание новоизготовленных кранов стрелочного типа, которые имеют механизм для изменения вылета стрелы или сменное стрелочное оборудование, проводится производителем на одной или нескольких грузовых характеристиках на вылетах, которые отвечают наиболее напряженному состоянию механизмов, металлоконструкций, канатов и наименьшей стойкости крана.
Грузовые характеристики и вылет во время испытания указываются в технических условиях. Элементы сменного стрелочного оборудования, которое не было испытанно на грузоподъемном кране, подлежат испытанию на стенде.
10.3.13. Испытание крана стрелочного типа, который имеет одну или несколько грузовых характеристик, во время полного технического осмотра проводится в положении, которое отвечает наибольшей грузоподъемности крана. После установки на кран полученного от производителя сменного стрелочного оборудования испытания проводится в положении, которое отвечает наибольшей грузоподъемности крана на этом оборудовании.
Испытание грузоподъемных кранов, которые имеют сменное стрелочне оборудование, может проводиться с установленным для работы оборудованием. Испытания кранов стрелочного типа, которые не имеют механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводится на установленном на момент испытания вылете. С этим же вылетом при условии удовлетворительных результатов технического осмотра разрешается дальнейшая работа крана.
10.3.14. Во время статического испытания кранов стрелочного типа стрела устанавливается относительно ходовой платформы в положение, которое отвечает наименьшей устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.
Кран считается таким, который выдержал испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на рабочую площадку, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений в металлоконструкциях и механизмах крана.
10.3.15. Динамическое испытание грузоподъемных кранов и машин проводится грузом, который на 10 % превышает их грузоподъемность, и имеет в виду проверку действия механизмов грузоподъемного крана или машины и их тормозов. Во время динамического испытания проводятся повторное поднятие и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов грузоподъемного крана или машины.
10.3.16. У грузоподъемного крана или машины, оборудованного двумя и больше механизмами поднятия, должен быть испытан каждый механизм. Масса груза для статического и динамического испытания этих грузоподъемных кранов и машин должно определяться в зависимости от условий работы механизмов (раздельная, совместная).
10.3.17. В тех случаях, если грузоподъемныей кран установленный только для поднятия и опускания груза (поднятие затворов на гидроэлектростанции), динамическое испытание может быть проведено без передвижения самого грузоподъемного крана или его тележки.
10.3.18. Статическое и динамическое испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций и подстанций, могут проводиться с помощью специальных устройств, которые разрешают создать испытательную нагрузку без применения груза, в соответствии с программой и методикой испытаний, разработанной специализированной организацией.
При помощи устройства проводят динамическое испытание механизма поднятия под нагрузкой в границах не меньше одного оборота барабана. Испытание под нагрузкой механизма передвижения не обязательно.
10.3.19. Испытание грузоподъемного крана, который имеет несколько сменных грузозахватывающих органов, проводятся с тем грузозахватывающим органом, который установлен на момент испытания. Испытания магнитных и грейферних кранов проводятся с навешенным согласно магнитом или грейфером.
10.3.20. Если по условиям производства нет необходимости использования грузоподъемного крана (кроме стрелочного самоходного) с номинальной грузоподъемностью, то во время полного технического осмотра разрешается проводить испытание грузоподъемного крана с учетом пониженной грузоподъемности.
В этом случае в паспорте должна быть сделана запись о том, что грузоподъемность крана понижена. Соответствующие изменения вносятся в установленную на кране табличку и в инструкцию машиниста крана.
10.3.21. Результаты технического осмотра и срок следующего осмотра грузоподъемного крана или машины записываются в их паспорт лицом, которое его проводило.
После проведения полного технического осмотра смонтированных грузоподъемного крана или машины записью в паспорте должно подтверждаться, что грузоподъемный кран или машина смонтированы и установлены согласно требованиям этих Правил, установки по эксплуатации и (или) инструкции по монтажу, пуску и обкатку и выдержали испытание.
Записью в паспорте действующего грузоподъемного крана или машины, которые были подвергнуты техническому осмотру, должно подтверждаться, что они находятся в исправном состоянии и выдержали испытание.
10.3.22. После замены грузовых, стрелочных или других канатов, а также во всех случаях перестановки канатов (установка вместо крюка грейфера, вставок стрелы и тому подобное) проводится проверка правильности запасовки и надежности крепления концов каната, а также обтягивания канатов грузом, масса которого равняется грузоподъемности. Работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, делает запись о результатах проверки и испытания в паспорт, а также в случае замены каната к паспорту прилагаются расчет и документ о качестве каната.
10.3.23. Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов и машин проводятся согласно требованиям установки по эксплуатации в сроки, установленные их производителем, а рихтовка и ремонт кранових путей проводятся согласно требованиям НД или проектом в установленные сроки. Эти работы выполняются работодателем или специализированной организацией, в случае заключения работодателем соответствующего договора. Результаты технических обслуживаний, сведения о ремонтах записываются в журнал технических обслуживаний и ремонтов, а сведения о ремонтах несущих элементов металлоконструкций грузоподъемных кранов и машин с применением сварки - в их паспорта.
10.3.24. Во время эксплуатации съемные грузозахватывающие устройства и тара подлежат периодическому осмотру:
- траверсы, клещи, захваты и тому подобное, а также тара - каждый месяц;
- стропы - каждые 10 дней;
- съемные грузозахватывающие устройства, которые редко используются, - перед каждой выдачей в работу.
Осмотры колыбелей для поднятия людей проводятся ежедневно перед началом работы.
Результаты осмотра заносятся в журнал.
10.3.25. Браковка стальных канатных и цепных строп проводится согласно приложениям 10 и 12.
Осмотр тары и колыбелей для поднятия людей проводится согласно утвержденной в установленном порядке инструкции, которая определяет порядок и методы осмотра, а также методы устранения обнаруженных повреждений.
Обнаруженные во время осмотра поврежденные съемные грузозахватывающие устройства, тара и колыбели для поднятия людей изымаются из эксплуатации для проведения ремонта (кроме строп).
10.3.26. Вывод грузоподъемных кранов и машин в ремонт проводится работником, ответственным за содержание их в исправном состоянии, согласно графику ремонта, утвержденному работодателем.
На выполнение ремонта мостовых и консольных передвижных кранов видается наряд-допуск в порядке, установленном на предприятии. В наряде-допуске указываются мероприятия по созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ. В частности, указываются меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты, наезда кранов, которые работают, на тот, который ремонтируется, предупреждение выхода ремонтного персонала на крановый путь действующих кранов. Дата и время вывода крана в ремонт и фамилия лица, ответственного за его проведение, указываются в наряде-допуске и вахтенном журнале машиниста данного крана и кранов, которые работают рядом с тем, который ремонтируется. Без наряда-допуска может проводиться профилактический осмотр крана, а также устранение повреждений по вызову машиниста крана. Вывод в ремонт портальных кранов проводится согласно порядку, установленному работодателем.
Использование грузоподъемного крана или машины для работы во время их ремонта не разрешается.
10.3.27. Введение в эксплуатацию грузоподъемного крана или машины, колыбели для поднятия людей после ремонта, кроме случаев, указанных в пункте 10.2.1 этих Правил, выдается работником, ответственным за содержание их в исправном состоянии, с записью решения о введении в эксплуатацию в вахтенном журнале.
13. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
13.1. Требования этих Правил в части строения грузоподъемных кранов и машин, крановых путей, лестниц и площадок распространяются только на те, которые изготовлены после введения этих Правил.