По данным МакНИИ в период 2001 - 2005 гг. в угольной промышленности Украины при эксплуатации локомотивного транспорта произошло 43 несчастных случая со смертельным исходом. Проведенный анализ показал, что 23 случая (53,5%) обусловлены плохим обзором из кабины машиниста. В частности, имели место наезд на пострадавших подвижного состава, прижатие их к элементам выработок (крепи, трубопроводам), а также травмирование машинистов при управлении электровозом стоя в кабине или выглядывании из кабины во время движения в местах, где зазор не соответствовал требованиям безопасности. Для улучшения обзора из кабины машиниста и повышения безопасности данного вида транспорта предлагается оборудовать электровоз системой видеонаблюдения.

     Система видеонаблюдения шахтного аккумуляторного электровоза состоит из видеокамеры, видеомонитора и кабелей.

     Для выбора видеокамеры были сформулированы следующие основные требования: взрывобезопасность, защита от попадания внутрь пыли и влаги, высокая устойчивость к коррозии, высокая разрешающая способность, высокая чувствительность, высокое качество изображения, небольшие масса и габариты. На основании анализа источников [1, 2, 3] выбрана видеокамера КТП-281Ех (табл.1).

Видеомонитор должен соответствовать следующим основным требованиям: взрывобезопасность, высокая устойчивость к коррозии, минимальные энергозатраты, высокая разрешающая способность, способность использовать ТВ-сигнал, обеспечение необходимых углов обзора дисплея, высокая стойкость к вибрациям, небольшие масса и габариты. С помощью источников [1, 4, 5] принят взрывобезопасный жидкокристаллический видеомонитор ВМЦ-26ЖКВ (табл. 2).

     Для передачи видеосигнала от видеокамеры к видеомонитору может быть использован кабель РК-75-2-11. Питание системы видеонаблюдения осуществляется от аккумуляторной батареи электровоза. При этом используется любой гибкий кабель, рассчитанный на напряжение 12В (видеокамера) и 24В (видеомонитор) и допущенный к эксплуатации в угольных шахтах.

     Видеокамера может устанавливаться на корпусе электровоза (при работе в выработке с недостаточными зазорами) или в выносном варианте - на кузове вагонетки (во время маневровых работ, когда электровоз находится в хвосте состава).

     При установке видеокамеры на электровозе, к его корпусу над буферным устройством приваривается металлический уголок, к которому с помощью болтового соединения крепится кронштейн с видеокамерой. Видеомонитор располагается в кабине слева от машиниста. Для крепления используется сварная конструкция из двух швеллеров и металлической пластины, а также болтовые соединения.

     Выносной вариант с креплением видеокамеры на кузове вагонетки в настоящее время разрабатывается авторами. Использование системы видеонаблюдения на шахтном аккумуляторном электровозе позволит улучшить обзор из кабины машиниста и повысит безопасность локомотивного транспорта в угольных шахтах Украины.