Шкарбан Александра Викторовна
Факультет экологии и химической технологии
Кафедра РТП и малоотходных технологий
Специальность «Экология металлургии»
Анализ ресурсо-энергосбережения и усовершенствование технологий производства извести
Научный руководитель: к.т.н., доц. Кочура Владимир Васильевич
|
||||
|
Моя жизнь постоянна была связана с автомобилями.
Мой папа – водитель, и любовь к автомобилям возникла у меня с самого детства.
Уже во взрослом возрасте это пристрастие стало осознанным.
Многие друзья и знакомые после совместных поездок на отдых говорят:
«Сразу видно – дочь водителя!», и мне очень приятно… 
БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG),
немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и
спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
Штаб-квартира находится в Мюнхене.
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя
двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие
авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные
заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод.
Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем
Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW,
а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть "корни" БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была "засвечена" причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы. После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов. 
К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира,
выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов:
Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW,
пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12,
оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической
вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч,
не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.История компании BMW сложилось так, что все автомобили, выпущенные фирмой до нынешнего времени и выпускающиеся сейчас, являются своеобразным символом добротного транспортного средства для обеспеченного народа. Как и всякая хорошая вещь, они требуют к себе своевременного внимания, должного ухода, платой за что является надежность и отличная служба на благо хозяина. 
1910-1920 Первый автомобиль AudiВ начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi. 1920-1930 Новый товарный знак Audi В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. С запуском производственой линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 г. овальный логотип Audi был сменен на комбинацию четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом. 1980-1990 Audi quattro В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. 1990-2000 Audi duo[1] 
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства. 2005 Audi hybrid 12-го сентября 2005 года на Международном автосалоне в г. Франкфурт (Германия) Audi AG представила свое новое детище — внедорожник Audi Q7 hybrid. Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он оснащен двумя высоко технологическими двигателями. Одновременно с 4.2-литровым бензиновым двигателем FSI V8, автомобиль Audi Q7 hybrid оборудован электродвигателем последней модификации, который увеличивает технические показатели крутящего момента на 200 Ньютонов-нА-метр и мощность на 32 kW (44 л.с.). Трудно поверить, что при всем этом технические данные автомобиля позволяют сократить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности расхода энергии достигается с помощью нововведения Audi — intelligent energy management. Вдобавок, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику безупречные покозатели при движении в различных дорожных условиях. Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) - немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте. Мерседес Елинек была дочерью богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям. В октябре 1901, когда ей было только 11 лет, она потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя ... История немецкой компании "Даймлер Моторен Гезельшафт", выпускавшей автомобили "Мерседес", исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трехлучевую звезду - символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм "Daimler" и "Benz", и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин "Бенц" на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне, наравне с изображенным здесь логотипом.[2] 
С 1901 года имя "Мерседес" стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией
"Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" (Daimler- Motoren - Gesellschaft).
Ее основал Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 году в Бад Каннштате.
близ Штутгарта, на базе своей мастерской, где в 1885-1886 годах он построил,
считающимся первым в мире, 4-колесный автомобиль с бензиновым мотором. В 1899 году
Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach), принимавший активное участие в создании первых
машин Даймлера, построил автомобиль "Феникс-Даймлер" (Рhоеnix-Daimler)
с 4-цилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., обладавшим рядом серьезных
технических недостатков. В тот момент заметное влияние оказал Эмиль Еллинек
(Emile Jellinek), глава представительства "Даймлер" во Франции и консул Австро-Венгерской империи в Ницце.
Ему удалось убедить Майбаха создать новую машину, которая была готова в 1901 году. По предложению Еллинека
автомобиль назвали именем его дочери Мерседес.[3] Первый "Мерседес-35Р5" с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 5913 куб.см имел классическое расположение агрегатов (спереди двигатель, задние ведущие колеса) и обладал внешностью, которую также стали называть классической. Он стал основой для разработки всех последующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой "Мерседес-Симплекс" (Simplex). К наиболее известным представителям этой серии относятся модели "40/45PS" и "60PS" с двигателями в 6785 и 9235 куб.см, причем последняя из них развивала скорость до 90 км/ч. 
В конце 1963 года была показана модель "600" представительского класса.
Она оснащалась 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., автоматической
4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной подвеской колес на пневмоэлементах.
Этот автомобиль развивал максимальную скорость до 204 км/ч. "Мерcедес-Бенц-600", претендовавший на звание лучшего автомобиля мира, выпускался и в варианте "Пульман" (Pullman) длиной 6240 мм. Спортивные модели в 1963 году заменил более скромный "Мерседес-230SL" (заводской индекс "W-113") с оригинальной крышей (ее среднюю часть сделали чуть ниже боковин). Преемники "230SL" - автомобили "290SL/350SL" с заводским индексом "W-107" появились в конце 1971 года и оставались в программе до 1989 года, тогда им на смену пришла современная серия "SL"("W-129"). В 90-е годы произошла кореная перестройка программы "Мерседес-Бенц". Фирм представила свою продукцию в нескольких новых секторов рынка. Тем не менее основой программы компании поа остаются автомобили классической компоновки серий "С" и "Е". C 1998 годa гамма моделей "Мерседес-Бенц" весьма обширна. Покупателям предлагаются десятки моделей и модификаций 12 отдельных серий (семейств). Немецкий автопром самый надежный и самый стильный. Смотрится богато, красиво и агрессивно
 
1. Ауди [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL: audi.infocar.com.ua 2. Немецкие автомобили [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL: http://germancars.at.ua/ 3. Информация об автомобилях [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL: http://abn.autonet.ru |