Источник: http://www.speedylook.com/Asynchronous_machine.html
http://www.speedylook.com/Asynchronous_machine.html
Асинхронная машина состоит из двух основных частей: статора и ротора,который в свою очередь состоит из короткозамкнутых колец ,через которые проходят токи, вызванные магнитным полем, создаваемым напряжением статора. Эта машина может, по своей конструкции, подключается к сети однофазного тока или многофазных (как правило, трехфазных).
Асинхронная машина - это электрическая машина наиболее часто используемая в установках мощностью выше, чем несколько киловатт, потому что она предлагает самое лучшее соотношение цена-качество. Особенно после того, как появился в 1970 году преобразователь, позволяющий регулировать частоты вращения двигателя в широком диапазоне.
Во время пуска асинхронной машины ток может достигать в 8 раз выше номинального тока машины. Если приложение использует преобразователь, то последний будет нести ответственность за адаптацию напряженности машины, чтобы ограничить этот ток. При отсутствии изменения скорости передачи данных существует несколько методов, позволяющих ограничивать пусковой ток. Они были разработаны до появления мощной электроники, но используются в настоящее время в старых установках
Некоторые устройства позволяют уменьшить напряжение клеммы проката до статора во время запуска двигателя, что является средством ограничения интенсивности пускового тока. Недостатком является то, что крутящий момент двигателя также уменьшается, что увеличивает продолжительность наступления установившегося режима работы машины.
Во время запуска в режиме " звезда-треугольник" машина изначально подключена к сети с помощью муфты звезды, а затем переходит на муфту треугольника . Таким образом, достижение максимального тока в три раза медленнее, чем во время пуска с треугольника. Пусковой момент в три раза меньше, чем во время запуска с треугольника. Перегрузки по току в момент прохождения «звезда-треугольник» ниже, чем ток при осуществлении пуска непосредственно с треугольника. Реализация пуска с помощью этого метода очень экономична.
В этом режиме запуска, статор асинхронной машины подключен к автотрансформатору, который позволяет осуществлять пуск с переменным напряжением. Напряжение постепенно увеличивается, интенсивность тока не превышает требуемое максимальное значение.
Во время реостатного пуска одно сопротивление устанавливается последовательно с обмоткой статора, что приводит к ограничению напряжения на своих терминалах. Как только пуск осуществился, сопротивление закорачивается. Эта операция может постепенно выполняться оператором, использующим реостатный пуск.
Различают несколько видов торможения:
- без остановки: (не под напряжением статора)
- контролируемая остановка: постепенное снижение напряжения статора до нуля
- Торможение сверхсинхронное : если скорость ротора выше скорости вращения поля шаблона двигатель замедляется. Соединение с преобразователем частоты уменьшает скорость двигателя постепенно можно выключить двигатель. Вращающий момент при остановке мал: кривая пара по скорости (см. три диапазона работы асинхронной машины ) поскольку различные значения скольжения показывают, что вращающий момент имеющий сопротивление не очень важен для скольжения, располагающегося между 0 и 1. Этот метод не является при этом очень эффективны для быстрой остановки асинхронной машины.
- Остановка путем введения постоянного тока: ток статора создает основные поля в машине, которые затрудняют движение. Это наиболее эффективный метод, чтобы замедлить машину, но ограничения при работе будут также очень серьезными. Контроль интенсивности постоянного тока позволяет контролировать торможение.
- Остановка с противотоком. Принцип состоит в изменении два этапа в течение короткого времени. Это эквивалентно сверхсинхронному торможению, но на фиксированной частоте. Момент сопротивления, таким образом, невелик, а ток около 10- 12 раз выше номинальной мощности). Следствием является перегрев двигателя, однако можно предусмотреть дополнительное сопротивление в целях уменьшения интенсивности. Наконец, с помощью этого метода, пара ретро-ракеты остается отрицательной, даже когда скорость равна 0 tr/мин, таким образом, необходимо предусмотреть отключение питания, когда скорость имеет нулевое значение если отсутствует реверс.
- механического торможения, электрический тормоз : эта система состоит из тормозной диска, взаимосвязанного с асинхронным валом, лопатки которого изначально не находятся под напряжением. После подачи питания лопатки отпущены оставляя свободное вращение. Снятие питания вызывает торможение. Это устройство также называется "тормоз со сбоем питания" - часто рассматривается как устройства аварийного останова.