Мій індивідуальний розділ присвячений метрополітену. Це унікальний вид транспорту, без якого просто неможливо уявити собі життя у великих містах! Швидкісні підземні поїзди щодня перевозять мільйони пасажирів на день тільки в одному місті, надаючи їм можливість швидко і недорого переміщуватися в межах міста або в передмістя. Крім свого практичного значення кожне метро несе в собі частину повсякденного життя міста (напевно, через велике скупчення місцевих жителів), саме тому метро в кожному місті по-своєму унікальне і має своєрідну культурну цінність.

Взяти хоча б назву цього виду транспорту - якщо по-українськи він називається "метрополітен" або просто "метро", а в розмовній мові іноді вживається слово "підземка", то в англійській мові є щонайменше п'ять різних його назв. Саме слово метрополітен походить від назви компанії, що першою в світовій історії побудувала підземний залізничний транспорт - Metropolitan Railway (дослівно - "столична залізниця"), і англійське metropolitan або metro використовується для означення підземних поїздів у всьому світі. Однак існують і інші назви: наприклад, в США метро називають "subway" (наприклад, в Нью-Йорку) або "rapid transit" (наприклад, в Сан-Франциско), у Великобританії ж метро називають "underground", при цьому в Лондоні в розмовній мові часто вживається назва "tube". У Германії метро називають U-Bahn (від Untergrundbahn - підземний поїзд).

Станом на 2007 рік у світі налічувалося 165 міст з метрополітеном, з тих пір воно було побудовано ще в 12 містах. У числі міст з метрополітеном 8 міст Росії (Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Нижній Новгород, Новосибірськ, Самара, Єкатеринбург і Казань) і 4 міста України (Київ, Харків, Дніпропетровськ і Кривий Ріг). Ще в 10 містах метро вже будується і має бути відкрито протягом найближчих 5 років, в тому числі і в Донецьку.

Декілька цікавих фактів про метро:

• Перше метро було відкрито в Лондоні в 1863 році.
• Найбільша протяжність ліній метро - 425 кілометрів в Шанхаї.
• Найбільша кількість станцій - 423 станції в метрополітені Нью-Йорка.
• Найбільший пасажиропотік - 3.16 млрд пасажирів на рік в Токіо (тобто в середньому 8.67 млн пасажирів на день). Через найжвавішу станцію Токійського метро Ікебукуро проходить близько півмільйона пасажирів на добу.
• Найбільша глибина метро - до 110 метрів в Пхеньяні.
• Найдовший метроміст розташований в Новосибірську, його довжина становить 2145 м
• Найдорожче метро - в Лондоні. Одиночна поїздка всередині тільки першої (центральної) зони коштує зараз 4 фунта (6.5 долара США, 52 гривні), з першої в дев'яту (крайню) зону - 7 фунтів.

Важко назвати найшвидше метро в світі - адже обмеження швидкості поїздів метро в більшості країн коливається в межах 80-100 км/ч. Відомо лише, що офіційний рекорд швидкості вагона метро поставлений в Нью-Йорку під час тестового заїзду з декількох вагонів типу R44 і становить 141.2 км/ч.

Повертаючись до питання культури метро, ​​варто відзначити архітектуру станцій. У Нью-Йорку станції будувалися виходячи з принципу мінімальних витрат з метою побудувати більше станцій. Тому Нью-Йоркські станції метро виглядають досить мінімалістично і лежать на невеликій глибині: багато тунелі відокремлені від поверхні лише металевими гратами. У Нью-Йоркському метро не зустрінеш ескалатор: у нього достатньо спуститися сходами, як в пішохідний перехід. Часто на станцію існують два входи для руху в різних напрямках, і для того, щоб поїхати на метро в іншу сторону потрібно вийти на вулицю, перейти по поверхні до іншого входу і знову спуститися в метро. На багатьох станціях зупиняються поїзди, що прямують в різних напрямках, до 10 різних ліній! Це, звісно, не характерно для вітчизняного метро.

З іншого боку, простими і мінімалістичним ніяк не можна назвати станції метро країн колишнього Радянського Союзу. У нас всі станції метро мають унікальну архітектуру, а деякі - просто витвори мистецтва! Крім цього вітчизняні станції метро досить просторі і розташовуються на великій глибині (зазвичай для спуску в метро потрібно проїхати на досить довгому ескалаторі). При цьому за рідкісним винятком на одній станції курсує потяг тільки по одному маршруту.

Змагатися з Московським метро по красі цілком може метро Стокгольма. Кожна лінія оформлена по-своєму. Деякі станції схожі на казкові гроти підземних королів, на інших можна побачити грецькі скульптури, куточки класичної архітектури, настінні рельєфи, мозаїку або відео-інсталяції. Активно представлений поп-арт, на одній зі станцій до стелі прибиті величезні черевики. Тут б'ють фонтани і течуть струмки - звичайно, рукотворні. У Стокгольмському метро часто влаштовуються художні виставки.

Говорячи про станції, не можна не згадати, що крім звичних нам станцій метро відкритого типу існують також закриті станції метро, де шляхи відокремлені від платформи стіною з розсувними дверима. Двері відкриваються тільки коли поїзд підходить до станції, що забезпечує додаткову безпеку. Такі станції розташовані, зокрема, в Сінгапурі, Гонконгу, також декілька таких станцій є в Санкт-Петербурзі.

Найбільшу місткість мають, мабуть, вагони Сіднейського метро - адже вони двоповерхові! Вагони такої конструкції можна також зустріти в метро Парижа й Токіо. Крім двоповерхових, в Токійському метро є окремі вагони для жінок як метод захисту від сексуальних домагань у громадському транспорті.

Ще багато чого цікавого і незвичайного існує в підземному світі метро - всього і не опишеш. Одне можна сказати напевно - метро дійсно дуже добре відображає особливості міста, і, перебуваючи в місті з системою метрополітену, завжди варто спуститися вниз і зробити поїздку - просто щоб подивитися на це місто "зсередини".

Я особисто усвідомив, наскільки відрізняється метро в різних країнах, коли спустився у метро Сінгапура та Сіднея. Після цього я намагаюся заглянути хоча б одним оком у метро в містах, в яких я буваю, і не втомлююся дивуватися відмінностям в архітектурі, обстановці і культурі метро. У Донецьку будівництво метро почалося ще в 1993 році, запуск його планувався в 2005 році, після чого багато разів відкладався. І незважаючи на те, що небагато жителів Донецька вірять в те, що в нашому місті коли-небудь добудують метро, я з нетерпінням чекаю на цю подію і вважаю, що це буде один із значних кроків у розвитку Донецька.