Полный текст статьи может быть загружен по ссылке :
http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/ZKhUPS/2009_3/Kozelk.pdf

Вступ
На сучасному етапі розвитку суспільства одним з елементів його складових є радіонавігаційне забез- печення безпечного руху об'єктів [1]. При цьому, ві- домо, що починаючи з 70-х років минулого століття за кордоном почали виходити Федеральні радіонаві- гаційні плани (ФРП) з періодичністю в 2-3 роки (у Об’єднаних Штатах Америки) для здійснення радіо- навігаційного планування і обґрунтування напрямів розвитку радіонавігаційних систем [2]. З січня 2009 року в США діє ФРП розроблений 2008 року [3]. Останнім часом в Європі також зроблені спроби роз- робки Європейського радіонавігаційного плану [4], де також розглядаються питання пов'язані з розвит- ком радіонавігаційного забезпечення. Необхідність розробки нової редакції радіонавігаційного плану України викликана новими умовами розвитку нашого суспільства, національної економіки, вживанням в силових відомствах навігаційних систем і можливос- тями вдосконалення вітчизняних технічних засобів радіонавігаційного забезпечення. Слід зазначити, що при розробці Плану необхідно врахувати багато про- грамних і плануючих документів, присвячених роз- витку радіонавігаційного забезпечення і гармонізації національних систем навігації повітряного, водного і наземного руху, а також використовуваних радіонаві- гаційних систем іноземних держав.
Метою статті є разом з викладом основних на- прямів розвитку радіонавігаційного забезпечення в Україні, у тому числі обґрунтування вимог споживачів навігаційної інформації, також формулювання уявлен- ня про особливості розвитку радіонавігаційного плану і основні проблеми, що виникають при цьому.
Основний матеріал
Аналіз вимог повітряних, морських, річкових, наземних (сухопутних), космічних споживачів, служб порятунку за визначенням положення і міс- цевизначення об'єктів показав, що вони значно за- лежать від задач, які вирішують різні групи спожи- вачів. При цьому, узагальнені вимоги включають вимоги до робочих зон радіонавігаційних систем (РНС), точності місцевизначення (середньоквадра- тична погрішність (СКП)), доступності (ймовірність обслуговування) і цілісності (імовірність виявлення порушення і/або інтервалу часу, протягом якого во- но виявляється). Окрім цього, необхідно враховува- ти міжнародні вимоги до навігаційного забезпечен- ня літако- і кораблеводіння, яке визначене в доку- ментах ІКАО (Документ Awop/16-dp/2 25/6/97 по необхідним навігаційним характеристикам [5], Поп- равки 76 і 79 ІКАО [6] по вимогах до сигналів в просторі глобальної навігаційної супутникової сис- теми). Приведені основні вимоги споживачів до ра- діонавігаційного забезпечення (РНЗ) представлені в табл. 1.