Джерело: Молоді науковці - географічній науці/Збірка доповідей наукової конференції
студентів, аспірантів та молодих вчених. - Київ, КНУ ім. Т.Шевченка-2006, 194-196с.
ЕКОЛОГІЧНІ НАСЛІДКИ ВПЛИВУ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ НА ДОВКІЛЛЯ НОВОАЗОВСЬКОГО РАЙОНУ
Здорове навколишнє середовище є головною умовою збереження здоров’я населення,
яке мешкає на певній території. На сучасному етапі розвитку людства воно майже втратило
свої первинні природні якості внаслідок активної соціально-економічної діяльності людини,
в результаті чого відбувається насичення шкідливими фізичними, хімічними та біологічними
речовинами всіх складових компонентів.
З одного боку, Донбас є типовим регіоном із потужним техногенним навантаженням, а з іншого,
його природне середовище характеризується великим різноманіттям орографії, клімату, гідрографії,
ґрунтів та ландшафтів. Географічне картографування та зонування свідчить про наявність трьох
природно – ландшафтних районів: Східно – степового, Центрально – кряжного та
Приморсько - степового, що чітко розрізняються між собою.
Самими небезпечним для здоров’я населення є природно – кліматичні умови Приморсько – степового
району. Цей регіон, незважаючи на близькість Азовського моря, має найбільш континентальний
клімат, саме тут випадає найменша кількість опадів. Середня швидкість вітру на даній території
є максимальною у Донецькому регіоні. Спостерігаються сильні вітри, а також найчастіше
реєструються суховії, що обумовлюють часту появу пилових (“чорних”) бур.
За даних кліматичних умов забезпечується розсіювання забруднювачів на великі відстані.
Техногенне навантаження на повітряний басейн неоднакове у різних містах та районах
Донецької області, що пов’язано з нерівномірною концентрацією промислових комплексів.
Сільський Новоазовський район, що розташований у Приморсько - степовому
природно – ландшафтному районі на півдні області вздовж берега Азовського моря,
відноситься до зони високої антропопресії. Ступінь господарського освоєння даної
території дуже великий. Навколишнє середовище у значній мірі піддається деградації
під дією шкідливих викидів будівельної, сільськогосподарської, харчової і, головним чином,
транспортної галузей виробництва.
Крім того Новоазовський район входить у рекреаційну зону Надазов’я. В літній період
тут концентруються незбалансовані потоки відпочиваючих, які втричі перевищують чисельність
населення даної місцевості, в результаті в цей час викиди шкідливих речовин від легкових
автомобілів сягають максимуму. Очевидно, що в недалекому майбутньому слід очікувати різкого
зростання парку автотранспортних засобів на всьому узбережжі Азовського моря.
На прикладі Новоазовського району в даній роботі представлені результати розрахунків
концентрацій забруднюючих речовин у відпрацьованих газах автомобілів і розміри заподіяних
соціально – економічних збитків на період 2000 – 2005 років і прогнозування цих величин
на 2010 рік.
Результати розрахунків наведені в таблиці.
Таблиця – Динаміка викидів основних забруднюючих сполук у відпрацьованих газах автомобілів і величина соціально-економічного збитку
Роки
Основні шкідливі речовини, т/рік
Соціально - економічний збиток, тис.грн./рік
СО
NOx
CmHn
2000
955,2
63,7
159,2
200,4
2003
1364,6
91,0
227,4
286,3
2005
1910,3
127,4
318,4
400,8
2010
9551,5
636,5
1591,9
2003,9
Можливість порівняти розміри збитків та витрат, спрямованих на запровадження заходів
щодо зменшення негативного антропогенного тиску на довкілля від автомобільного транспорту,
вирішує проблему визначення ефективності попереджуючих природоохоронних заходів та розробки
ефективних методів регулювання забруднення довкілля.
Система заходів по зниженню забруднення атмосферного повітря від викидів забруднюючих
речовин автомобільним транспортом має передбачати чотири основні групи.
Градобудівельні:
будування та введення швидкісних автодоріг, що забезпечать збільшення середньої швидкості
транспортного потоку, відповідно збільшиться їх пропускна можливість, а кількість викидів
зменшиться майже у чотири рази;
організація перетину вулиць на різних рівнях, озеленення магістралей;
Технологічні:
зміна конструкцій двигунів на більш економічні;
удосконалення робочого процесу двигунів, щодо зменшення токсичності викидів;
заміна палива (поліпшення якості палива, перехід на альтернативні види палива);
Санітарно-технічні:
каталітична очистка продуктів неповного згоряння палива як найбільш ефективного методу,
в результаті якого можна досягти зниження викидів летких органічних сполук та оксиду вуглецю порядку 85 %, а оксидів
азоту – 60 %;
Адміністративно-технічні:
встановлення та контроль за виконанням державних нормативів якості палива, встановлення
регіональних нормативів викидів;
забезпечення високо стандартного технічного стану автомобілів за рахунок утворення мережі
станцій технічного обслуговування, наявності контрольно-пропускних постів і, в першу чергу,
якості покриттів автодоріг та магістралей;
виключення використання етилованого бензину та забезпечення максимального переходу на газоподібне паливо;
повна заборона експлуатації автомобілів всіх форм власності, що вчасно не проходять державний технічний контроль;
виведення з району транзитного транспорту.
Необхідність забезпечення проведення означених заходів пов’язана з тим, що атмосферне
є найважливішим фактором навколишнього середовища від якого залежить стан здоров’я населення.
На сьогодні гігієнічні характеристики якості повітря Новоазовського району не відповідають
нормативним показникам, в той же час це найважливіший фактор, від якого залежить здоров’є
населення. У зв’язку з тим, що впливати на кліматичні умови неможливо, проведення означених
заходів суттєво покращать стан атмосферного повітря у межах цієї території.
