Актуальність
В умовах сучасного ринку фірми дедалі більше орієнтуються на споживача, що виявляється в їх прагненні до задоволенню можливих потреб споживачів. Для конкретного споживача високий рівень якості певного товару чи послуги означає наявність такого поєднання споживчих властивостей, яке задовольняє його потреби. Одним з таких важливих властивостей є вартість товару або послуги, яка в значній мірі залежить від витрат, пов’язаних з різними операціями і роботами. Зниження загальних витрат може бути досягнуто шляхом застосування концепції та принципів логістики в практиці діяльності компаній.
Мета і завдання дослідження
Метою даної роботи є впровадження в підприємстві логістичної системи, яка дозволить наступне:
• максимальне скоротити час зберігання продукції;
• скоротити час перевезень;
• раціонально розподілити транспортні засоби;
• швидко реагувати на вимоги споживачів;
• оперативно обробляти і видавати інформації.
Предмет дослідження
Предметом дослідження виступають логістичні системи і способи їх впровадження в українські підприємства з метою поліпшення їх функціонування.
Наукова новизна
Сьогодні в деяких секторах вітчизняного ринку настала ера справжньої конкуренції, тобто конкуренції, пов’язаної не тільки з ціною і якістю товарів, але і з якістю обслуговування. За іронією долі саме в цій частині традиційна (радянська) логістика начисто ігнорувала людський фактор, залишаючи замовника один на один з трагічним питанням: «Хто пошив костюмчик?» [2].
Практична значимість
Застосування логістичних систем дозволить українським підприємствам не тільки підвищити свою рентабельність, а й завоювати довіру споживачів.
Аналіз останніх досліджень і публікацій: першопроходцями в цьому напрямку є Д. Бауерсокс, Д. Клосс, які уклали свої праці в книгу «Логістика. Інтегрований ланцюг поставок», яка незмінно перевидається в США з 1974 р. В Україні, розвитку логістики так само присвячено не мало публікацій, а саме:
— Стан і тенденції розвитку логістичного ринку в сегменті FMCG. Нові умови договорів для клієнтів логістичних провайдерів, Олег Каленський, Директор із стратегічного маркетингу та продажів, компанії «УВК».
— Логістичний аудит як технологія підвищення ефективності та конкурентоспроможності підприємства на прикладі українського рітейлу, Андрій Радченко, Голова Правління «Української Ліги Логістики та Складування»; співдоповідач Валерій Юхима, Директор Компанії «ЛК Центр».
— Підвищення ефективності управління ланцюгами постачань, Кирило Руднєв, Директор з продажу компанії Smart Business.
— Практика зниження ризиків на стиках логістичних ланцюжків, Артем Скоробогатов, Керівник логістичного напряму «Міжнародної Юридичної служби», Міжнародна асоціація Forwarderlaw.
Так само можна виділити декілька зарубіжних публікацій присвячених логістики в Україні:
— Бізнес-кейс: побудова комплексного логістичного рішення для українського імпортера, Фелікс Херсонський, начальник департаменту маркетингу і продажів AsstrA Logistics AG (Цюріх, Швейцарія).
Спеціальний доповідь: «Проект TRACECA за підтримки Євросоюзу», Джон Стандінгфорд, транспортний експерт Проекту Євросоюзу «Міжнародні логістичні центри між Європою, Кавказом і Азією».
Перші згадки про «логістики» відносять ще до часів Стародавньої Греції, Візантії і Римської імперії, де цей термін в основному означав розподіл продовольства або постачання військових формувань необхідними ресурсами.
На початку
Основними з них є наступні:
• революція в інформаційних технологіях і впровадження персональних комп’ютерів (ПК);
• глобалізація ринку;
• зміни у державному регулюванні інфраструктури економіки;
• повсюдне поширення філософії TQM (тотальне управління якістю);
• зростання партнерства і стратегічних союзів [1],[5].
Логістика стала використовуватися в багатьох галузях виробничо і людської діяльності.
Логістика всередині підприємства безпосередньо пов’язана з поняттям матеріального потоку. Матеріальний потік — перебувають у стані руху матеріальні ресурси, незавершене виробництво і готова продукція, до яких застосовуються логістичні операції або функції і які пов’язані з фізичним переміщенням в просторі (навантаження, розвантаження, перевезення, затарювання продукції, розукрупнення і т. п.). Класифікувати матеріальні потоки можна за такими принципами:
— Ставлення до логістичної системи:
• зовнішній;
• внутрішній;
• вхідний;
• вихідний.
— Склад матеріальних цінностей:
• одноассортіментний;
• многоассортіментний.
— Масштабність:
• масовий;
• великий;
• середній;
• дрібний.
— Характер і масивність грузоедініц:
• великоваговий;
• легкий.
— Ступінь сумісності грузоедініц потоку:
• сумісний;
• несумісний.
— Консистенція грузоедініц потоку:
• насипні вантажі;
• наливні вантажі;
• наволочние вантажі;
• товарно-штучні вантажі [2].
В умовах ринкової економіки виживання підприємств, завоювання ними конкурентних переваг можливі лише за умови їх обов’язкового безперервної організаційно-технічної перебудови з метою наближення реально існуючого виробництва до його оптимального проекту, відповідного досягнутим рівням знань, техніки, технології, організації та управління виробництвом. Оптимальний проект організації повинен відповідати сучасним рівням технології, техніки та культури організації і управління підприємствами.
Сучасна організація і оперативне управління виробництвом (матеріальними потоками) повинні відповідати ряду вимог.
— Забезпечення ритмічної, узгодженої роботи всіх ланок виробництва по єдиному графіку і рівномірного випуску продукції.
— Забезпечення максимальної безперервності процесів виробництва.
— Забезпечення максимальної надійності планових розрахунків і мінімальної трудомісткості планових робіт.
— Забезпечення достатньої гнучкості і маневреності в реалізації мети при виникненні різних відхилень від плану.
— Забезпечення безперервності планового керівництва.
— Забезпечення відповідності системи оперативного управління виробництвом типу і характеру конкретного виробництва.
Для забезпечення даних вимог застосовуються логістичні системи.
Система Управління Складом (Warehouse Management System) — система управління, що забезпечує автоматизацію і оптимізацію всіх процесів складської роботи профільного підприємства.
Цілі впровадження такої системи наступні:
• активне управління складом;
• збільшення швидкості набору товару;
• отримання точної інформації про місце перебування товару на складі;
• ефективне управління товаром, що має обмежений термін придатності;
• отримання інструмент для підвищення ефективності розвитку процесів з обробки товару на складі;
• оптимізація використання складських площ [4].
Система управління взаємодією з клієнтами (CRM, скор. Від англ. Customer Relationship Management System — система управління взаємодією з клієнтами) — корпоративна інформаційна система, призначена для автоматизації CRM-стратегії компанії, зокрема, для підвищення рівня продажів, оптимізації маркетингу і поліпшення обслуговування клієнтів шляхом збереження інформації про клієнтів (контрагентів) та історії взаємин з ними, встановлення та покращення бізнес-процедур і подальшого аналізу результатів. Під терміном «CRM-система» розуміється програмний продукт (ПЗ), спрямований на реалізацію концепції CRM.
Системи управління ланцюгами поставок (Supply Chain Management, SCM) призначені для автоматизації та управління всіма етапами постачання підприємства та для контролю за все товароруху на підприємстві.
Завданнями системи SCM є:
• підвищення рівня обслуговування;
• оптимізація виробничого циклу;
• зменшення складських запасів;
• підвищення продуктивності підприємства;
• підвищення рентабельності;
• контроль виробничого процесу [9].
За даними AMR Research і Forrester Research, з впровадженням SCM компанії отримують такі конкурентні переваги, як зменшення вартості і часу обробки замовлення (на
В умовах переходу економіки України до ринкових відносин значимість логістики зростає. Можна виділити п’ять факторів, що визначають актуальність логістики в період переходу до ринку:
— Економічний чинник. У сучасних умовах на перший план висувається пошук можливостей скорочення виробничих витрат і витрат обігу заради отримання прибутку. Логістика дозволяє зв’язати економічні інтереси виробника продукції та її споживача.
— Організаційно-економічний фактор. В умовах ринку, в міру виникнення і розвитку нових організаційних форм, що реалізують процеси товароруху, все більшого значення набувають інтеграційні форми управління та координації, забезпечення логістичних процесів взаємодії підприємств-виробників, споживачів, посередників, складів і транспорту.
— Інформаційний чинник. Ринкова економіка сприяє розвитку інформаційних зв’язків, які є причиною і наслідком ринкових відносин, взаємообумовлюють один одного. Інформатика найбільш тісно пов’язує ринок і логістику, оскільки її предметом, засобом і складової логістичних процесів є інформаційні потоки.
— Технічний фактор. Цей фактор виявляється в тому, що логістика як система, її суб’єкти та об’єкти управління розвиваються на основі сучасних технічних досягнень в транспортно-складському господарстві та комп’ютеризації управління.
— Державна підтримка процесів руху товару. У сучасних умовах виникає завдання регулювання процесів руху товару не тільки на рівні підприємств, але і в масштабах регіонів, а також у національному масштабі [3].
Витребування наукових підходів і практичних методів логістики співпало з початком переходу України до ринкових відносин. Як показує зарубіжний досвід, потреба в конкретному теоретичному апараті та практичному інструментарії логістичного менеджменту залежала від ряду умов, що склалися на певному історичному відрізку часу. До таких умов відносяться такі: рівень розвитку виробничих сил, рівень технологічного розвитку, політична обстановка, зрілість ринкових відносин.
Висновки з даного дослідження і перспективи:
Не вдаючись до детального економічний аналіз, можна сформулювати в загальних рисах принципові труднощі, які є на шляху розвитку логістичної концепції в Україну:
• важка загальноекономічна ситуація і соціальна напруженість у всіх шарах суспільства;
• недооцінка протягом тривалого часу значимості сфери обігу (постачання і збуту), яка на Заході займає ключову позицію в логістиці (історично сфера обігу в нашій країні відставала від сфери виробництва, наслідком чого було уповільнене просування товарів до кінцевого споживача, незадовільна якість обслуговування споживача і т. п.);
• відставання інфраструктури економіки навіть від середньосвітового рівня: нераціональне розвиток товаропровідних структур, слабкий рівень розвитку сучасних систем електронних комунікацій, відсталі транспортна інфраструктура (насамперед у галузі автомобільних доріг) і техніко-технологічний рівень розвитку транспортних засобів;
• низький рівень розвитку виробничо-технічної та технологічної бази складського господарства;
• слабкий розвиток промисловості з виробництва сучасної тари та упаковки і т. п. [3].
Список літератури:
1. Бізнес тренінги, Мак Джил, Генрі Мінтцберг, [Електронний ресурс], http://www.training-world.ru/business/logist/305/
2. Джонсон Д. С., Вуд Д. Ф., Вордлоу Д. Л., Мерфі-мол П. Р. Сучасна логістика, [Книга]-М.: Вільямс. −2004. −624 С.
3. Дистрибуція і логістика, [Електронний ресурс], http://www.ukrlogistika.com.ua/
4. Уайт О. У. Управління виробництвом і матеріальними запасами в століття ЕОМ. М.: Прогрес, 1978.
5. Логістика, під ред. професора Б. А. Анікіна, Москва: ИНФРА-М, 1999
6. Гордон М. П., Карнаухов С. В. Логістика товароруху. — М.: Центр економіки і маркетингу, 1999.
7. Гаджинский А. М. Основи логістики. — М.: ІОЦ «Маркетинг», 1996.
8. Окландер М. А. Контури економічної логістики. — К.: Наукова думка, 2000.
9. Мате Е., Тиксье Д. Матеріально-технічне забезпечення діяльності підприємства: Пер. з франц. / Заг. ред. В. С. Загашвілі. — М.: Погресс, 1993.
10. Голіков Є.А. Маркетинг і логістика.- М.: Видавничий Дім «Дашков і Ко», 1999.
При написанні даного реферату магістерська робота ще не завершена. Остаточне завершення: грудень 2011 рік. Повний текст роботи за темою можуть бути отримані у автора або його керівника після зазначеної дати.