Байдарки. История, становление и личный опыт.
История создания байдарки
История байдарок так сложилась, что она не имеет конкретных зафиксированных дат и личностей. Откуда же взялся этот вид водного транспорта? Одними из первых о нем узнали мореплаватели из Европы, которые ходили в исследовательские экспедиции в полярные страны, где данный вид транспорта был достаточно популярен, так как использовался для охоты, и, конечно, для транспортировки грузов и людей.
Был достаточно широкий спектр подобного вида транспорта, чтобы более эффективно использовать его: для транспортировки людей и грузов использовались байдары, которые от байдарок отличались вместимостью и размерами; байдарки же использовались для охоты и были предназначены для одного или двух человек.
Форма корпуса байдарки очень напоминает лист плакучей ивы, она достаточно узкая и длинная. Конструктивно в ней всего две составляющие: каркас, сделанный из легких материалов (дерево или алюминий), который создает форму, и «скелет» жесткости байдарки и оболочки, которая покрывает этот каркас, делая его герметичным и прочным. У предшественников современной байдарки в качестве оболочки использовали шкуры морских животных, сегодня же для туристических байдарок используются синтетические материалы, которые сочетают в себе больше преимуществ и не требуют такого ухода, как шкура животных. Спортивные байдарки объединеняют эти сущности в одно целое благодаря такому изобретению как углепластик (стеклопластик), которое позволило сделать оболочку такой легкой и прочной, что укрепляющие корпус конструкции больше не требовались.
Что касается того, чем все это приводится в движение, то это двухлопастное весло, которое используется фактически только на байдарках. За долгое время оно претерпело много изменений, от весел с плоскими лопастями, весел с лопастями похожими по форме на ложку, до современных чем-то похожими на лепесток хризантемы. Конечно, технический прогресс позволил им стать легкими и прочными, чтобы использовать движущую силу (человека) гораздо эффективнее, чем раньше. В истории байдарок есть еще одна движущая сила, которая имеет достаточно значимую историю в судоходстве, это парус. Но на байдарках, даже туристических, парус использовался очень редко, так как форма байдарки и конструктивные особенности не позволяли использовать парус в полную меру. При сильном ветре байдарку легко могло опрокинуть на бок от сильного бокового ветра, в виду небольшой ширины и легкости. Поэтому парус используется туристами скорее в качестве развлечения, чем большой помощи гребцам.
Сплав на байдарках как вид спорта
![Автор Spielkind at de.wikipedia (Original text : de:Benutzer:Spielkind) [Public domain], с Викисклада](../images/Kanuslalom.jpg "Гребной слалом, Автор Spielkind at de.wikipedia")
К спортивным дисциплинам, в которых используется байдарка, можно отнести такие виды спорта как гребной слалом, морские гонки, серфинг.
Гребной слалом представляет собой соревнование по преодолению на скорость размеченную воротами дистанцию. Проводится оно на порожистой реке (например горные реки) или искусственной трассе, которая по своей структуре похожа на природные трассы. Одним из требований к трассе является скорость движения потока воды не менее двух метров в секунду, что ставит высокие требования к точности приложенных усилий и скорости реакции спортсмена. В зависимости от длины дистанции, количества ворот, скорости течения и т. п. трассы делятся на 5 категорий трудности. Соревнования проводятся на трассах длиной 250–400 м с 18–25 воротами и трудностью, как правило, не выше 3-й категории.
Ворота состоят из двух свисающими с горизонтально натянутого троса вех, окрашенных в бело-зелёный («прямые ворота» — должны проходиться по течению) или бело-красный («обратные ворота» — должны проходиться против течения) цвета. Ворота нумеруются в порядке их прохождения (номера указаны на специальных табличках над воротами). За прохождение ворот с ошибками к итоговому времени добавляется штраф: 2 с — за неправильное прохождение с касанием вешек лодкой, веслом или любой частью тела; 50 с — за пропуск ворот, прохождение ворот в неправильном направлении или в перевёрнутом положении.
Байдарка для морских гонок обладает устойчивостью к довольно большим морским волнам. По своей геометрии она находиться между байдаркой для гладкой гребли и слаломной байдаркой. Это довольно широкая и длинная лодка.
Самый молодой вид спорта на байдарках это серфинг (англ. Surf ski), для него используются байдарки достаточно длинные (5–6,5 метров), узкие (40–50 сантиметров) и с высокой посадкой спортсмена. Поскольку данный вид байдарок давно широко использовался для спасательных операций в странах которые граничат с океанами, в которых достаточно большое количество туристов предпочитают водные виды спорта. Поэтому одни из первых соревнований проводились Международной федерацией спасателей (International Life Saving Federation). Гонка начинает на воде у берега, буй в воде на расстоянии от берега 700 метров, который спортсмены должны обойти и вернуться на берег, что по сути очень похоже на спасательную операцию. Также проходят соревнования на длинные расстояния, например в Южной Африке от Порта Элизабет до порта Ист-Лондон, расстояние между ними 240 км, так же известны гонки в Гавайи протяженностью 60 км.
Личный опыт
Как вы уже наверное читали в моей биографии, я впервые участвовал в сплаве на байдарках в полтора года. Воспоминаний, конечно, от первого сплава не осталось, но каждый последующий оставлял какие-то новые впечатления. К сожалению (или к счастью) я участвовал только в сплавах по реке Северский Донец, порогов и очень сильного течения в ней нет, но тем не менее она оставляет самые лучшие впечатления. До сплава на байдарках по этой реке я и не подозревал, что в Донецкой и Харьковской областях есть до сих пор дикие и почти нетронутые человеком места, очень заметно по природе и животному миру (например, там я впервые увидел лилии, речных черепах, которые грелись на ветках упавшего в воду дерева, и таких диких комаров, после которых городские казались незаметными).
Большинство наших маршрутов начинались в городе Чугуев (Харьковская область), а заканчивались в городах, из которых можно было вернуться домой в Донецк на автобусе или электричке, таких как например Балаклея, Змиев, Изюм, Щурово. По пути между начальным и конечным пунктом встречалось достаточно мест для того, чтобы организовать стоянку на пару дней, в которых были столы и лавочки, организованное место для костра. Обычно такие места были недалеко от крупных поселков и были сделаны энтузиастами, которые любят и ценят отдых на природе. К таким стоянкам не было доступа по дороге, только по воде или пешком через леса и лужайки.
Список использованных источников
- Байдарка // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/.
- Спортивная байдарка // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/.
- Весло // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org.
- Таймень (байдарка) // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/.
- Гребной слалом // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/.
- Surf Ski // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://en.wikipedia.org/.
- International Life Saving Federation // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://en.wikipedia.org/.
- История каркасных маломерных судов (каяк, байдарка, каноэ, умиак, анъяпик) // Википедия — свободная энциклопедая [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.pobeach-kayaks.com/.