Статья Диагностика электродвигателей на основе спектра потребляемого тока

[ДонНТУ]

[Портал магистров]

Электронная библиотека

тема магистерской работы «Разработка и исследование цифровой системы контроля параметров асинхронного двигателя»

Статьи из Internet

Диагностика электродвигателей на основе спектра потребляемого тока

     Анотация: рассматривается комплекс работ по аудиту состояния и условий работы электрической и механической части электродвигателей.

   Комплекс работ по аудиту состояния и условий работы электрической и механической части электродвигателей и связанных с ними механических устройств на основе обработки результатов мониторинга потребляемого тока и приложенного напряжения.

    В настоящее время на промышленных предприятиях и в современных офисных зданиях парк электродвигателей потребляет от 40 до 70% оплачиваемой элетроэнергии.

   Эксплуатация находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии электродвигателей приводит:

к прямым финансовым потерям, связанным с непрогнозируемым выходом из строя оборудования и вызванным этим нарушением технологического процесса;

к значительным (до 3-5%) косвенным непродуктивным затратам электроэнергии, обусловленным повышенным электропотреблением (при той же полезной мощности).

    Применяемые в настоящее время методы и средства диагностики состояния электродвигателей требуют либо размещения непосредствено на оборудовании специальных датчиков (вибродиагностика), либо выведения двигателя из работы (измерения сопротивления изоляции, сопротивления обмоток и т.п.).

   Предлагаемая методика основана на том факте, что любые возмущения в работе электрической и/или механической части электродвигателя и связанного с ним устройства приводят к изменениям магнитного потока в зазоре электрической машины и, следовательно, к слабой модуляции потребляемого электродвигателем тока.

   Выполнение мониторинга тока работающего двигателя в течение короткого интервала времени и последующий специальный спектральный анализ полученных данных позволяет определить наличие следующих повреждений:

межвитковые замыкания обмоток статора;
повреждения подшипников;
несоосность валов двигателя и механической нагрузки;
повышенный эксцентриситет ротора (статический и/или динамический);
дефекты (обрыв стержней, дефекты литья) ротора;
задевание ротора о статор;
ослабление элементов крепления электродвигателя;
дефекты механической части связанных с электродвигателем устройств.

   Определение степени серьезности повреждений производится по градации «Повреждения отсутствуют» - «Повреждения обнаружены» - «Обнаружены критичные повреждения». При проведении повторных измерений на данном оборудовании формируется база данных, позволяющая отслеживать динамику развития повреждений во времени, что дает возможность заблаговременно планировать выведение оборудования в ремонт.

   Выполнение мониторинга приложенного к электродвигателю напряжения позволяет определить его несимметрию, наличие высших гармонических составляющих и импульсов перенапряжений (что возможно при работе с частотными регуляторами скорости вращения) - т.е. тех факторов, которые напрямую влияют на срок службы и экономичность работы двигателя.

   Измерения могут быть выполнены как непосредственно на клеммной коробке электродвигателя (без какого-либо нарушения режима его работы), так и в электрощите питания и/или управления.

   Выполнение этой работы позволит провести полномасштабную натурную диагностику и анализ условий работы парка электродвигателей и связанных с ними механических устройств, существенно сократить как затраты, связанные с "неожиданными" отказами оборудования, так и снизить непродуктивные затраты электроэнергии.

   Источник: http://mcsa.electrik.org/

-Наверх-        -В библиотеку-

[Биография]

[Автореферат]

[Библиотека]

[Ссылки]

[Поиск]

[Задание]

	Электронная библиотека тема магистерской работы «Разработка и исследование цифровой системы контроля параметров асинхронного двигателя» Статьи из Internet Диагностика электродвигателей на основе спектра потребляемого тока Анотация: рассматривается комплекс работ по аудиту состояния и условий работы электрической и механической части электродвигателей. Комплекс работ по аудиту состояния и условий работы электрической и механической части электродвигателей и связанных с ними механических устройств на основе обработки результатов мониторинга потребляемого тока и приложенного напряжения. В настоящее время на промышленных предприятиях и в современных офисных зданиях парк электродвигателей потребляет от 40 до 70% оплачиваемой элетроэнергии. Эксплуатация находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии электродвигателей приводит: к прямым финансовым потерям, связанным с непрогнозируемым выходом из строя оборудования и вызванным этим нарушением технологического процесса; к значительным (до 3-5%) косвенным непродуктивным затратам электроэнергии, обусловленным повышенным электропотреблением (при той же полезной мощности). Применяемые в настоящее время методы и средства диагностики состояния электродвигателей требуют либо размещения непосредствено на оборудовании специальных датчиков (вибродиагностика), либо выведения двигателя из работы (измерения сопротивления изоляции, сопротивления обмоток и т.п.). Предлагаемая методика основана на том факте, что любые возмущения в работе электрической и/или механической части электродвигателя и связанного с ним устройства приводят к изменениям магнитного потока в зазоре электрической машины и, следовательно, к слабой модуляции потребляемого электродвигателем тока. Выполнение мониторинга тока работающего двигателя в течение короткого интервала времени и последующий специальный спектральный анализ полученных данных позволяет определить наличие следующих повреждений: межвитковые замыкания обмоток статора; повреждения подшипников; несоосность валов двигателя и механической нагрузки; повышенный эксцентриситет ротора (статический и/или динамический); дефекты (обрыв стержней, дефекты литья) ротора; задевание ротора о статор; ослабление элементов крепления электродвигателя; дефекты механической части связанных с электродвигателем устройств. Определение степени серьезности повреждений производится по градации «Повреждения отсутствуют» - «Повреждения обнаружены» - «Обнаружены критичные повреждения». При проведении повторных измерений на данном оборудовании формируется база данных, позволяющая отслеживать динамику развития повреждений во времени, что дает возможность заблаговременно планировать выведение оборудования в ремонт. Выполнение мониторинга приложенного к электродвигателю напряжения позволяет определить его несимметрию, наличие высших гармонических составляющих и импульсов перенапряжений (что возможно при работе с частотными регуляторами скорости вращения) - т.е. тех факторов, которые напрямую влияют на срок службы и экономичность работы двигателя. Измерения могут быть выполнены как непосредственно на клеммной коробке электродвигателя (без какого-либо нарушения режима его работы), так и в электрощите питания и/или управления. Выполнение этой работы позволит провести полномасштабную натурную диагностику и анализ условий работы парка электродвигателей и связанных с ними механических устройств, существенно сократить как затраты, связанные с "неожиданными" отказами оборудования, так и снизить непродуктивные затраты электроэнергии. Источник: http://mcsa.electrik.org/ -Наверх- -В библиотеку-
[Биография]
[Автореферат]
[Библиотека]
[Ссылки]
[Поиск]
[Задание]