Transporteuses - le principal vehicule dans le fond d'un traitement des eaux usees des mines de charbon. Il peut avoir un ou deux actionneur 1 sur un ou deux extremites de la composition 2 treillis (Fig. 1). Chacune de ses disque peut contenir une a deux unites d'entrainement 3. La composition de chaque unite d'entrainement comprend cinematique moteur connecte asynchrones a cage 4, 5 et les moyens d'accouplement de fluide 6. Le but principal de couplage est d'assurer le demarrage en douceur de l'oleoduc electriques, la protection du 7 chaine glisser contre le vent de brouillage. Toutefois, la pratique a montre que ces fonctions ne gidromufta assez efficacement.

Fig. 1: Mine Convoyeur.

Le fonctionnement du convoyeur de racleur differe de maniere significative le corps de traction intensite d'acceleration, la presence de moments importants de la resistance, qui varient dans une large gamme et a considerablement augmente au debut de la gamme de la chaine de glisser motion, blocage frequent de la chaine. Au cours de l'operation peut desactiver la courroie d'entrainement en presence d'reshtachnom fret devenir qui conduit a une augmentation significative du moment de resistance au cours des futures start-up et dans certains cas - font obstacle a moteurs disque de demarrage de la mise en ?uvre.

Analyse des structures des modeles prometteurs de transporteurs a raclettes, y compris l'utilisation possible des embrayages electromagnetiques diaporamas indique l'absence de solutions techniques qui identifient automatiquement l'echec du lancement de l'oleoduc et de l'eliminer zashtybovku. Analyse des methodes et des dispositifs de controle a haute vitesse asynchrone montre mode moteur que la methode de frequence est largement utilise de controle nous permet de developper couple electromagnetique n'est pas superieure a la valeur critique, il ne suffit pas de charger automatiquement des ruptures de canalisation de gommage composition reshtachnogo. Toutefois, un rendement satisfaisant est le principe moteur de differentes quasi-frequence d'induction de puissance.

Ainsi, la pertinence de l'etude en raison de la forte probabilite de colmatage par bouturage convoyeur de racleur de fond, lance le convoyeur en pleine charge, ce qui peut conduire a un arret du moteur et de son echec ulterieur. Chargement-out de gommage convoyeur a la main est pleine de complexite.

Le but et les objectifs de l'etude. Le but des travaux de ce master est de reduire la complexite de la mine manuel convoyeur racleur de fond et une augmentation de sa part au detriment de la justification scientifique des parametres et le developpement du chargement automatique-out de l'oleoduc gommages grace a l'utilisation de la frequence quasi-mode alimentation electrique de conduire les moteurs a induction.

Pour atteindre cet objectif il est necessaire d'accomplir les taches suivantes:

- Analyser les caracteristiques du dispositif et d'exploitation des mines de charbon convoyeur racleur de fond;

- Examiner les capacites techniques des methodes connues pour le controle des vitesses de moteur a induction, y compris le regime de controle de la frequence quasi;

- Etudier les proprietes electromecaniques du systeme de "switch thyristor - moteur a induction" controle de la frequence en mode quasi;

- Justifier l'algorithme de controle du convoyeur electrique exercice de son chargement automatique-out des gommages;

- Developper des programmes structurels et de base d'une moyenne de controle automatique de chargement-out de gommage du transporteur à raclettes;

Objet de la recherche sont des proprietes electromecaniques du moteur asynchrone dans le cadre de la commande electrique du convoyeur racleur a la gestion dans un mode d'alimentation electrique quasi-frequence.

Objet de la recherche sont les processus dans le systeme �thyristor du tableau - le moteur asynchrone� a la gestion des frequences quasi d'un mode haute vitesse du moteur. Methodes de recherches. Recherches theoriques sont basees sur la theorie de la voiture electrique, la propulsion electrique, la theorie des transitoires, une methode d'un vecteur spatial, la theorie de la statistique mathematique. [1]

LE MAINTIEN DE BASE DE TRAVAIL:

Dans l'introduction du theme de l'urgence des ?uvres maitre est prouve, les dispositions de fond qui definissent la valeur scientifique et pratique des resultats de recherches sont permis.

Dans la premiere section du convoyeur racleur mine comme objet de recherche est consideree. Merci a mesure considerable et la presence d'une liaison elastique une chaine a raclettes, le convoyeur est l'objet avec les parametres distribues qui definit une configuration de son schema (fig. 2). Considerant que le demarrage de l'entrainement electrique asynchrone differe accelerations considerables, et d'une intensite latchings chaine a raclettes eleve de croissance de l'etirement des efforts, de conduire les blocs du convoyeur racleur sont equipees de couplage fluide, destines a la hausse de la douceur de la start-up de la transporteur et la protection de sa chaine de racloir contre une impulsion lors du blocage.

Fig. 2: Tendance constante a la demande de deux a grande vitesse des moteurs asynchrones.

La pratique l'operation montre pas suffisamment de fonctionnalites hydromuffs raison de ne pas pouvoir transferer le moment de rotation grande vitesse sur les petites et haute effet de decalage propres. L'analyse des plus recents travaux dans le domaine du transport par ruban temoigne d'une tendance constante a la demande de deux a grande vitesse des moteurs asynchrones. Toutefois, les decisions techniques, ce qui permet de reveler un arret du convoyeur en raison de surcharges technologique et de l'executer automatiquement chargement de gommage - sont absents.

De bien des facons differentes sections de la gestion par un mode haute vitesse de moteurs asynchrones, y compris la frequence, la gestion en cascade rheostatique et sont analyses. Possibilite de base de la decision d'un probleme de chargement automatique de gommage au transporteur par l'utilisation de la gestion quasifrequency par le moteur asynchrone est etabli.

Dans la deuxieme section de recherches theoriques des processus dans le systeme �thyristor de puissance du tableau - le moteur asynchrone� sont executees a la gestion quasifrequency. La justification de l'algorithme de commutation des thyristors des groupes de la puissance standard selon lequel les demi-ondes du systeme en trois phases de la pression sinusoidale quasi de basse frequence sont formes de demi-ondes de pression de la phase d'un reseau est execute. Il est etabli qu'une condition de symetrie de la forme de ces pressions dans les phases et les demi-ondes est la parite entre la frequence d'un reseau et la frequence de modulation de pression quasi sinusoidale fc / fm = 6n 1, ou n - nombre d'un nombre naturel . Ainsi, le signe (-) correspond a une ordonnance de retour de l'alternance des phases de la pression sinusoidale quasi en comparaison avec une alternance de phases de la pression d'un reseau. Ainsi, quasi alimentations de frequence permettent de 5 et de 7 fois inferieure a la vitesse du moteur asynchrone, et donc d'executer son retour arriere sans pression d'entree contacteur d'inversion d'un reseau. [2]

CONCLUSIONS:

Ainsi, le mode d'alimentation electrique quasi-frequence fournit la frequence reguliere abaisse de rotation d'un rotor et peut etre utilise pour la realisation d'une etape de la vitesse abaissee d'un lecteur au demarrage qui permettra d'augmenter la securite des ouvrages dans une face. En outre, les alimentations quasifrequency fournir demarrage du moteur asynchrone a l'heure actuelle soulevee.

Par consequent, l'une des directions de la perfection d'un lecteur est le refus d'utilisation de hydromuffs appliquee aujourd'hui et leur remplacement par des tableaux semi-conducteurs que les convertisseurs de pression de l'alimentation du moteur.

Remarque

la redaction de ce resume des travaux de maitrise n'est pas encore acheve. La realisation definitive: Decembre 2011. Le texte integral du travail et de documentation sur le sujet peuvent etre obtenus aupres de l'auteur apres la date specifiee.

REFERENCES:

1. Маренич К.Н. Асинхронный электропривод горных машин с тиристорными коммутаторами.- Донецк: ДонГТУ, 1997. – С. 22-24 28-29

2. А.с. 1288856 СССР, МКИ Н02М7/00. Устройство для управления трехфазным полупроводниковым коммутатором квазисинусоидального напряжения / И.Т. Сидоренко, К.Н. Маренич, В.В. Люсый (СССР) - №3814792/24-07. Заявл. 22.11.1984. Опубл. 07.02. 1987. Бюл. №5

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