Система автоматизированного ультразвукового контроля ж/д колес

 Система ультразвукового контроля на базе многоканального дефектоскопа «Унискан-Луч» с автоматизированными сканирующими устройствами обода, ступицы и диска железнодорожного цельнокатаного колеса предназначена для приемочного контроля цельнокатаных ЖД колес в соответствии с РД 32.144-2000. Система встраивается в технологическую линию заказчика, процесс контроля полностью автоматизирован.

 Основные технические характеристики:

• Время контроля, не более…………………………………2 мин.
• Количество ультразвуковых каналов……………………22
• Производительность контроля, не менее……………55 колес в час
• Значение номинальных частот УЗК …………………2,5 МГц и 5 МГц
• Реализуемые схемы контроля:D1 - поиск дефектов в ободе при его прозвучивании в радиальном направлении
• D2a – поиск дефектов в ободе, при его прозвучивании в осевом направлении
• D2b – контроль структуры метала обода
• H – поиск дефектов в ступице колеса
• W – поиск дефектов в диске колеса
• Оперативная выдача кратких результатов контроля.
• Печать бумажного протокола на каждое проконтролированное, либо на каждое забракованное колесо по желанию оператора.
• Сохранение полных результатов контроля на каждую проконтролированное колесо в электронном виде.
• Возможность их просмотра, анализа и распечатки. Создание статистических отчетов. Архивация результатов контроля на СО.

 Установка ультразвукового контроля на базе многоканального дефектоскопа «Унискан-Луч» с автоматизированными сканирующими устройствами обода, ступицы и диска железнодорожного цельнокатаного колеса (далее по тексту – установка) предназначена для приемочного контроля цельнокатаных железнодорожных колес в соответствии с РД 32.144-2000 «Контроль неразрушающий приемочный. Колеса цельнокатаные, бандажи и оси колесных пар подвижного состава. Технические требования».

 Установка позволяет выявлять внутренние дефекты в виде нарушения сплошности металла, расположенные в ступице, ободе и диске колеса, определять их координаты и оценивать эквивалентную площадь дефектов. Ультразвуковой контроль проводится эхоимпульсным методом с поверхности катания в радиальном направлении, с внутренней боковой поверхности обода в осевом направлении и с внутренней боковой поверхности ступицы в осевом направлении, с внутренней боковой поверхности диска в осевом направлении.

 Технологическим объектом ультразвукового контроля является цельнокатаное колесо диаметром по кругу катания 957 мм по ГОСТ 10791-89, ГОСТ 9036, а также опционально колеса иного сортамента.

Система выпускается в двух исполнениях:

1. Полная комплектация.
2. Исполнение без контроля диска.

 В каждом из этих исполнений, по желанию заказчика, может быть предусмотрена поворотная конструкция портала и дополнительный вращатель, расположенный вне линии стенда, предназначенный для проведения настройки системы без блокировки конвейера стенда.

 Общие параметры и функциональные особенности установки

1. Подача и удаление колес с позиции контроля осуществляется в горизонтальном положении (внутренней гранью обода вверх) средствами заказчика. Подъем и вращение колеса на позиции контроля осуществляется средствами изготовителя.
2. Настройка чувствительности производится по АРД диаграммам, которые снимаются для каждого датчика на стандартных образцах предприятия с плоскодонными отражателями.
3. Количество ультразвуковых каналов - не менее 22.
4. Диаметр минимального выявляемого плоскодонного отверстия:

- каналы осевые и радиальные - 1,6 мм;
- каналы ступичные, каналы дисковые - 3 мм.

1. Производительность контроля – не менее 55 колес в час при угловой скорости вращения колеса не более 2 оборота в минуту для колеса с диаметром по кругу катания 957 мм.
2. Установка обеспечивает звуковую сигнализацию при обнаружении дефекта в контролируемом колесе и выдает управляющие сигналы на устройства краскоотметчиков для обозначения факта контроля колеса и факта браковки колеса.
3. Время установления рабочего режима установки – не более 15 мин.
4. Расход контактной жидкости – не более 250 л/час.
5. Время непрерывной работы установки – не менее 8 час.
6. Значение номинальных частот УЗК 2,5 МГц и 5 МГц.
7. Диапазон изменения коэффициента приемного тракта от 0 до 100 дБ с дискретностью 1 дБ.

Статьи о приборе:

• Состояние и анализ безопасности на железных дорогах Украины. Пути развития средств неразрушающего контроля.
  
  

  ---

  ДонНТУ | Портал магистров ДонНТУ