ДонНТУ   Портал магистров
Назад в библиотеку

Источник: Машкин А. Л. Анализ состояния автомобильного транспорта в 2018–2020 годах и перспективы его развития с учетом последствий пандемии COVID-19 / А. Л. Машкин, Е. С. Гоголина, Е. К. Телушкина // Экономика и бизнес: теория и практика : научный журнал. — 2021. — № 2-1 (72). — С. 150–153. — EDN: DJHIUB. — DOI: 10.24412/2411-0450-2021-2-1-150-153.


DOI:10.24412/2411-0450-2021-2-1-150-153

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В 2018-2020 ГОДАХ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕГО РАЗВИТИЯ С УЧЕТОМ ПОСЛЕДСТВИЙ ПАНДЕМИИ COVID-19

А.Л. Машкин., Е.С. Гоголина., Е.К. Телушкина.

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)

Аннотация

Машкин А.Л., Гоголина Е.С., Телушкина Е.К. Анализ состояния автомобильного транспорта в 2018-2020 годах и перспективы его развития с учетом последствий пандемии COVID-19. В России автомобильный транспорт традиционно считается системообразующей отраслью, от состояния которой напрямую зависят другие отрасли народного хозяйства. Однако тенденции роста, которую показывала отрасль в последние годы (2018-2019), также оказалась одной из самых пострадавших в результате многочисленных ограничений на работу в пандемию COVID-19. В статье проанализированы некоторые статистические показатели, характеризующие как автомобильный транспорт, так и автотранспортную инфраструктуру РФ, что является важным для понимания общего вектора развития. Авторами предложены меры, реализация которых являлась бы практической реализацией Плана мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики РФ.

Ключевые слова: статистические показатели, автотранспортная отрасль, перспективы развития, автомобильный транспорт.

Введение

В современной российской экономике автомобильный транспорт играет важную роль. Он составляет 7% в структуре валовой добавленной стоимости[1]. Транспортная система РФ представлена различными видами транспорта, такими как: автомобильный, железнодорожный, авиационный, морской и другие виды транспорта.

В данной статье проанализируем состояние и намечающиеся тенденции развития автомобильного транспорта в 2019-2020 гг. За прошедший период общие тенденции в целом соответствуют заданному тренду, который проанализирован на основании данных прошлых периодов[2].

Протяженность автомобильных дорог за 2017 и 2018 гг.

Рисунок 1 – Протяженность автомобильных дорог за 2017 и 2018 гг.[3]

В 2018 году Россия вошла в 5-ку стран мира по протяженности автомобильных дорог. На рисунке 1 представлены данные, показывающие, что они выросли на 21,6 тыс. км по сравнению с 2017 годом и составили 1 529 400 км[3].

Рынок продаж ТС в течение 2019 года потерпел сокращение в абсолютном значении на 6.4%, что обусловлено в первую очередь ростом цен на нефть, а также увеличение НДС на 2%, что составило 20%.

Так же можно отметить, что если мы сравним динамику пассажирооборота транспорта общего пользования за 1-е полугодие 2018 и 2019 годов(рис. 2), то за 2019 год он составил 259,7 млрд. пасс-км, а за 2018 год – 240,1 млрд. пасс-км, что на 19,6 млрд. пасс-км больше. Это обусловлено увеличением протяженности транспортных дорог. При этом по оценочным прогнозам сокращение объемов пассажирских перевозок на автомобильном транспорте – минус 2%, а падение грузооборота – 4.8%.

Динамика пассажирооборота транспорта общего пользования на 1-е полугодие 2018 и 2019 гг.

Рисунок 2 – Динамика пассажирооборота транспорта общего пользования на 1-е полугодие 2018 и 2019 гг.

Динамика грузооборота за 2019 год увеличилась на 49,1 млрд. т-км и составил 2824,5 млрд. т-км(табл. 1). Так же грузооборот автомобильного транспорта на октябрь 2019 года составил 24,4 млрд. т-км, что к сентябрю 2018 года составляет 103,3%[4].

Таблица 1 – Динамика грузооборота за 2018-2019 гг.
Год Грузооборот, млрд. ткм.
2018 2 775,4
2019 2 824,5

Пассажирооборот транспорта общего пользования(рис. 3) за январь-октябрь 2019 года составил 423,1 млн. пасс-км, в январе-октябре 2018 года – 428,0 млн. пасс-км, что на 4,9 млн. пасс-км меньше, чем в 2018 г. и в процентах к январю-октябрю 2018 года составляет 98,9%[5].

Пассажирооборот транспорта общего пользования за январь-октябрь 2018 и 2019 года (в млн. пасс-км)

Рисунок 3 – Пассажирооборот транспорта общего пользования за январь-октябрь 2018 и 2019 года (в млн. пасс-км)

Оказалось, что транспортная отрасль РФ оказалась в 2020 году в числе наиболее пострадавших от пандемии, распространение которой оказало существенное влияние на всю цепочку производственных связей транспортного комплекса.

В 2019 году в России официально ввели экологический стандарт «Евро-6». Это самый экологичный на сегодняшний день «зеленый» стандарт. Хочется отметить, что в странах Евросоюза он действует уже 4 года.

Постоянно возрастает количество электробусов, выходящих на регулярные рейсы в г. Москва[7]. Также можно отметить, что ключевыми направлениями развития транспортной отрасли до 2025 годов являются не только электромобили, но и система помощи водителю ADAS(advanced driver-assistance systems)[8]. Система помощи водителю ADAS – это система, которая включает в себя фронтальную камеру, радар передний, радар задний и блок управления, это система, в которую входят различные алгоритмы и устройства, которые осуществляют поддержку в управлении автомобилей.

Подводя итоги, авторы выделяют следующие перспективные направления, по которым будет развиваться автомобильный транспорт после 2020 года[9]:

  • производство более экологичных автомобилей, общественного транспорта, систем помощи в вождении и автономного вождения;
  • создание и широкое применение умной, или цифровой инфраструктуры на транспорте, включая системы искусственного интеллекта для более эффективной организации движения и логистических маршрутов;
  • адаптация транспорта под запросы конкретных потребителей, повышение уровня безопасности и надежности транспортных систем;
  • создание специализированного транспорта, заточенного под электронную торговлю, транспорта для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, и оптимизацию транспортных издержек за счет более широкого совместного использования транспорта.

Библиографический список

  1. Федеральная служба государственной статистики(Росстат). –[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.gks.ru/free_doc/new_site/rosstat/smi/transp18.htm.
  2. Гоголина Е.С., Казицкая Н.В., Машкин А.Л. Роль статистических показателей для анализа инновационных процессов// Транспортное дело России. – 2018. – №5. – С. 24-26.
  3. Министерство транспорта Российской Федерации. –[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.mintrans.ru/.
  4. Федеральная служба государственной статистики(Росстат). –[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://stavstat.gks.ru/storage/mediabank/Транспорт%20январь-октябрь%202019%20г..pdf
  5. Официальный сайт Министерства внутренних дел Российской Федерации, ГИБДД России. –[Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://stat.gibdd.ru
  6. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://geotekbs.ru/solutions/adas/
  7. Телушкина Е.К., Стукалин А.С. Перспективы развития электромобилей// В сборнике: Национальные и международные финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта. сборник научных трудов. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет(МАДИ). – М., 2018. – С. 152-155.
  8. Цифровые технологии инфраструктуры автомобильного транспорта/ Машкин А.Л., Казицкая Н.В.// В сборнике: Россия: тенденции и перспективы развития. Ежегодник. Институт научной информации по общественным наукам РАН. – М., 2019.
  9. Указ Президента РФ от 21 июля 2020 г. № 474 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года». –[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/74304210/