Жизнь современного человека во многом лишена ярких впечатлений, наполнена рутиной и предсказуема. Однако есть способы сделать ее насыщенной, добавить адреналин, чтоб было о чем вспомнить и рассказать. Кроме того, наверно каждый задумывался, каково это висеть в пустоте на высоте километра и видеть медленно приближающуюся землю. Полторы минуты полета-падения - не так уж и мало. Вот эти причины и побудили меня согласится с другом, который тоже желал прыгнуть с парашютом, испытать себя. Ехать решили втроем: Влад Алейкин (это его страница на сайте магистров ДонНТУ), Саша Луганский и собственно я.

И вот встал главный вопрос: «А где собственно прыгать?». Благодаря интернету было найденно несколько адресов клубом, но мы сразу остановились на дропзоне «Валерьяновка». Это идеальный вариант по соотношению удобство, стоимость, надежность. «Валерьяновка» находится городе Волноваха Донецкой области, но туда ездит организованный спортсменами микроавтобус, который может вместить порядка 18 желающих. На дропзоне работают опытные инструкторы, которые подготовят к прыжку, проведут в самолет и помашут рукой при вашем выходе из него. Укладкой парашютов (Д1-5у или студенческое крыло) занимаются профессионалы. Самолет — Ан-2.

Как известно, исполнение мечты требует усилий. В нашем случае — финансовых. Ни для кого не секрет, что парашютный спорт относится к разряду одного из самых дорогих. Тем не менее, по сравнению с другими аэродромами цены на ДЗ «Валерьяновка» вполне вменяемые и на текущий момент остаются самыми низкими в регионе. За первый прыжок я заплатил 180 гривен, последующие стоят меньше.

Прыгая впервые с парашютом, я испытал ощущения, которые уже никогда не повторятся. Потому что первый раз неповторимый. Это неизведанность, это неудовлетворённая любопытность, это, в конце концов, адреналин, который с последующими прыжками возможно «успокоится». А ещё это страх, наводящий панику, и мешающий как следует подготовиться.

В последующие разы страх не будет так атаковать, потому что я уже буду знать, что это такое — прыжок с парашютом. Но вот в первый раз пришлось собрать нервы в кулак, чтобы получить максимум удовольствия и впечатлений от этого спорт — экстрима.

В первую очередь после приезда на аэродром проверяли наше самочувствие у врача на наличие противопоказаний. Осмотр был во многом формальным. Следующим этапом в подготовке является подбор одежды и обуви. Чтобы защитить свои ноги от вывиха или растяжек, я сменил туфли на кроссовки, плотно зашнуровав их и спереди и сзади. Оделся в плотную и немаркую форму, которая не помешает ни прыжку, ни приземлению. Далее проходил инструктаж. Наш инструктор давал общие советы, подробные сведения о парашютной системе и, конечно же, провел предварительную тренировку. Мы прыгали с макета самолета, учились правильно приземляться, висели на стропах. Попутно проверялись наши знания, если что-то было неясно, объясняли и опять спрашивали. На нас надели снаряжение и стали тщательно его подгонять. И только тут многие поняли, что такое вес парашютного комплекта: основной парашют весит порядка 17 кг, а запасной — ещё 5 кг, всего более 22 кг.

Конечно, первый раз я прыгал с парашютом, который сам раскрывается, как только шагнешь в пространство из самолёта. Знание этого момента очень ощутимо поддержало меня морально. Так как не надо всё время думать и держать в голове, что нужно выдернуть кольцо. В самолёте всё проходило как во сне. Инструктор руководил, я выполнял его приказы. Вот подошла моя очередь, и время осуществить первый долгожданный полёт. Страх, интерес, восторг — всё спуталось и спрессовалось, образовалась какая-то мысленная пустота, я механически выполняете приказы и вот… Полёт. Минуты наслаждения. Правда, был неприятный момент с запасным парашютом, но ему не удалось испортить впечатления. Немного волновался при приземлении — неверная поза может привести к травме. Как объяснял инструктор, обязательное условие при посадке — это синхронность. Правая и левая ноги должны коснуться земли одновременно. Все собственно так и получилось: толчок в ноги, клонишься к земле и неизбежно падаешь. После я прижал парашют к земле, чтобы не поволокло ветром, и начать его укладку в сумку.

Прыжки с парашютом — особо опасный для здоровья вид спорта вид спорта. Я уверен, что без инструктора вы все же к парашюту не доберетесь — и это самое главное. Всегда внимательно слушайте инструктаж по действиям в особых условиях. Даже если вы сто раз прыгали в чистом поле, большой проблемой может оказаться встреча с летящими по шоссе автомобилями, или летящими с лопатами дачниками, чьи огороды вы основательно вспахали. Я не говорю о высоковольтных линиях или охраняемых зонах, типа воинских частей или тюрем — там вас просто расстреляют на подлете.

Инструктор может не знать или не заметить, что вы выпили лошадиную дозу валерьянки или сто грамм коньяку «для храбрости». В результате вы «тормознете» в серьезной ситуации, что грозит не только вашему здоровью. В воздухе царит абсолютный сухой закон (наверное, из-за этого так быстро налаживаются романтические отношения).

Особое предупреждение для дайверов — в течение суток после погружений на глубину более 10 м. ни прыгать, ни вообще летать на самолете нельзя — кессонная болезнь может вас убить. Пузырьки азота, при уменьшении внешнего давления собираются на сгибах сосудов и могут их разорвать. Наоборот же делать можно. Именно поэтому все военные аквалангисты (боевые пловцы) часто приводняются с помощью парашютов.

Страх — дело хорошее, пока он выполняет предостерегающую функцию. Но как только он становится доминирующей реакцией — он разрушает. Чаще всего мы боимся неизвестного — значит, необходимо постоянно получать новые знания. Тогда вы поймете, что любую проблему можно предотвратить или устранить. Именно в парашютизме очень важно обучаться на чужих ошибках. Естественный же страх — перед высотой, вполне преодолим серьезным подходом к делу. Тем более не нужно бояться рева мотора ЛА или свободного падения — ведь ради этого вы и прыгаете с парашютом.