-
Безопасное устройство для сцепление и расцепления шахтных вагонеток
Джозеп Миллер, Клинтон Клайн
Перевод с английского: Бирюков В.В.
Источник: http://www.patentstorm.us/patents/4043457/description.htmlОписание изобретения
В последние годы, современные машины развились до такой степени, что соединяют и разъединяют железнодорожные вагоны, оборудованные горизонтальными сцепными устройствами в соответствии со строгими требования безопасности. См., например, Стандарты США номер 3682325 Peterson. Напротив, методы сцепления и устройства для шахтных вагонеток остались фактически неизменными для существенного промежутка времени.
Обычная шахтная вагонетка использует простое сцепление, включающее диафрагмовые сцепки приложенный к любому концу вагонетки, служащие для связи друг с другом ручной вставкой шкворня сцепления. Ручная вставка или изъятие требуют, чтобы оператор стоял между вагонетками в опасном месте для жизни и здоровья человека.
Установка обычного дистанционного устройств для сцепления и расцепления является нецелесообразным, так как такие устройства приспособлены к использованию с более сложными горизонтальными сцепными устройствами зажима, используемыми на подвижном составе железной дороги. Кроме того, модификация существующих шахтных вагонеток с обычными сцепными устройствами, такими как раскрытые в Стандарты США номер 146918; 156440; и 311012 было бы непрактично. Использование этих устройств потребовало бы, чтобы на месторождении были установлены механизмы контроля правильности установки вертикальной вставки шкворня через отверстия в сцепках.
Преимущества изобретения
Соответственно, основным объектом настоящего изобретения является обеспечить безопасность сцепления и расцепления для шахтных вагонеток, разрешая дистанционное изъятие шкворня сцепления оператором, стоящим за боковой плоскостью вагонетки.
Еще одним преимуществом настоящего изобретения является то, что устройство, обеспечивающее безопасное сцепление и расцепление шахтных вагонеток, может быть установлено на шахтной вагонетке путем простого и недорогого крепления устройства на сцепку вагонетки.
Также новизна изобретения заключается в том, чтобы обеспечить безопасное сцепление и расцепление вагонеток используется блок, который может который может быть установлен простым приложением к сцепке шахтной вагонетки и который мало требователен в изменениям конфигураций сцепок, её отверстий и систем крепления.
Другой особенностью изобретения состоит в том, что плечо рычага приводит в действие аппарат, разрешающий дистанционное сцепление и расцепление шахтных вагонеток, причём, составной шкворень и направляющие плеча рычага, прикрепленные к унитарной опорной плите (раме), приспособлены к последующему креплению к сцепке обычной шахтной вагонетки.
Чертежи
Фиг. 1 — Соседние шахтные вагонетки и конструкция устройства сцепления данного изобретения с демонстрацией установки на одной из вагонеток
Фиг. 2 — Изображение конструкции устройства сцепления шахтных вагонеток
Фиг. 3 — Вид сверху данного изобретения, изображенного на Фиг. 2, с местным разрезом
Детальное описание
В соответствии с настоящим изобретением, обеспечено устройство безопасного сцепления. Оно приспособлено к креплению к сцепке обычной шахтной вагонетки, для вставки и вынимания шкворня сцепления и обеспечивает соединение и разъединение вагонеток между собой.
Обращаясь сначала к Фиг. 1, где изображены боковыми сторонами 13 две обычные шахтные вагонетки 10 и 12 параллельный друг другу. Сцепка между вагонетками может быть установлена путём помещения сцепки 14 вагонетки 12 в соседнюю сцепку 16 вагонетки 10 так, чтобы отверстия 18 и 20 состыковались. Шкворень сцепления может быть вставлен в отверстия 18 и 20, чтобы соединить вагонетки.
Конструкция существующего устройства безопасного сцепления обозначено позицией 22. Устройство 22 может быть надолго присоединено к шахтной вагонетке 10 путём сварки, крепление болтами или другого крепления опорной плиты 24 устройства 22, к креплениям прицепного устройства 26 так, чтобы шкворень 28 был сбалансирован для вставки в отверстие 18.
В отношении Фиг. 2 конструкция существующего изобретения обозначена позицией 40. Рычаг 42 и его ближайшая часть 43, за которую держится оператор, может быть подпружинена в месте крепления вала 44 с участникам 46 и 48.
Параллельность может удерживаться в исходном положении поперечиной 51 и может быть привязана к горизонтальной опорной плите 52. Опорная плита 52 приспособлена так, чтобы быть прикрепленной к обычной сцепке вагонетки 54. Опорная плита может быть прикреплена сваркой или соединена болтами в вертикальных участниках 53 сцепки. Канал 55 установлен на раме 52. Орган приведения в действие 58 может быть присоединён к сцеплению, он крепится к 56 перпендикулярно основной оси шкворня сцепления, который является вертикальной на РИС. 2. Отдалённая от центра часть 60 рычага 42 может включить орган 58 и может быть сохранена в пазе 62. Канал, обозначенный позицией 54, и направляющая 64 могут быть выполнены в монолитном исполнении. Для паза 62 можно предоставить фиксатор, формируя 66 в направляющей, чтобы получить плечо для рычага.
На Фиг. 3 изображён вид сверху части конструкции существующего изобретения, изображенного на РИС. 2. Шкворень сцепления 68 может быть окружен стенками канала 70. Канал обозначенный позицией 70, может являться неотъемлемой частью направляющей 72. 74 может быть вставлен через пазы 76 в направляющей и через ручку 78 приведен в действие.
Обращаясь еще раз к Фиг. 2, чтобы рассмотреть операции устройства. Оператор нажимает на ближайшую часть 43 рычага 42, чтобы вставить шкворень и установить сцепление, присоединяя 56, чтобы соединить и разъединить сцепку 54 и сцепку соседней вагонетки. Часть 43 рычага можно удлинить для удаления оператора из опасной зоны между вагонетками, и разместить его в зоне с боковой стороны шахтной вагонетки.
Принципы, предпочтительные воплощения и режимы работы существующего изобретения были описаны в предшествующей спецификации. Изобретение, которое призвано быть защищённым, не должно, однако, быть рассмотрено как полностью ограниченное. Вариации и изменения могут быть сделаны квалифицированными специалистами в данной области, не отступая от духа и области применения существующего изобретения.
