Реферат
У зв'язку зі зростанням товарообміну між країнами різко збільшилася інтенсивність зовнішніх перевезень, що здійснюються вантажним автотранспортом.
Автомобільні ваги все частіше включають в інформаційно-керуючі системи, де результати зважування служать основою для розрахунків між покупцями і продавцями, для внутрішньофірмової та бухгалтерського обліку, для керування технологічними процесами. Дані зважувань часто служать основною інформацією при прийнятті керуючих рішень. У цих випадках підвищена похибка ваг може стати причиною невірних рішень, матеріальних втрат, призвести до несанкціонованого перерозподілу товарів та грошових коштів між учасниками виробництва, транспорту, торгівлі.
У результаті встановлення електронних автомобільних ваг можна отримати контроль над вантажообігу підприємств і організацій, це не вигідно тільки тому, хто не зацікавлений у зменшенні виробничих втрат, а застосування програмного забезпечення дозволяє ще більш ефективно контролювати всі етапи зважування.
Проблема забезпечення високої якості продукції знаходиться в прямій залежності від ступеня метрологічного забезпечення виробництва. Це, в значній мірі, проблема вміння правильно вимірювати параметри якості матеріалів і комплектуючих виробів, підтримувати задані технологічні режими, тобто вимірювати безліч параметрів технологічних процесів, результати вимірювань яких перетворюються в керуючі команди [4-6].
Рисунок 1 - Анімована схема процесу виміру маси автотранспорту автомобільними вагами
Кількість кадрів - 14; кількість циклів повторення - нескінченно; объём - 51кБ
Однією з численних завдань метрологічної служби підприємства для забезпечення точності та надійності виконуваних вимірювань є своєчасне проведення повірки, калібрування і метрологічної атестації засобів вимірювальної техніки.
Повірка, калібрування і метрологічна атестація засобів вимірювальної техніки виконується у відповідності з нормативними документами [1-3,7,8,10].
Зміст діючих нормативно-методичних документів у многом не відповідає сучасному рівню техніки, не враховує нових вимог.
Вибір норм точності вимірювань, результати яких використовуються при контролі якості продукції, диктується допустимі значеннями ймовірностей шлюбу контролю. Чим вище точність вимірювань, тим менше ймовірність шлюбу і тим менше економічні втрати, пов'язані з повторним контролем здатний і експлуатацією дефектних виробів.
Тому, у зв'язку з вище сказаним, питання визначення точності ваги автотранспорту в русі відіграє важливу роль, а вдосконалення процесів зважування та самих засобів зважування - ваг, в даний час дуже актуальний не тільки для нашої країни, але й для всіх країн світу. Співзвучна з актуальністю та мета, вибрана для роботи - характеристика загальних вимог щодо вдосконалення вимірювання маси автотранспорту в русі.
Завдання роботи зводяться до наступного: вивчення нормативно-законодавчих документів, що регламентують проведення державної метрологічної атестації та повірки автомобільних ваг в русі.
Основні питання, що стосуються правовідносин, які виникають під час проведення метрологічних робіт, наведені в Законі України «Про метрологію та метрологічну діяльність». Закон визначає правові основи забезпечення єдності вимірювань в Україні, регулює суспільні відносини у сфері метрологічної діяльності та спрямований на захист громадян і національної економіки від наслідків недостовірних результатів вимірювань.
Вимірювання, що здійснюються у сфері поширення державного метрологічного нагляду, повинні виконуватися відповідно до атестованим методиками вимірювання. Результати вимірювань можуть бути використані за умови, якщо відомі відповідні характеристики похибок вимірювань.
Державна метрологічна атестація автомобільних ваг в русі відноситься до метрологічного контролю.
ДСТУ 3215 встановлює загальні вимоги до організації метрологічної атестації засобів вимірювальної техніки, порядок її проведення та оформлення результатів.
Завданнями метрологічної атестації ЗВТ є [1,3,9]:
- визначення та встановлення відповідності метрологічних характеристик ЗВТ вимогам технічного завдання (ТЗ) на розробку та інші нормативні документи, які розповсюджуються на відповідні ЗВТ;
- перевірка правильності вибору методів і засобів повірки ЗВТ, наведених в експлуатаційної документації;
- практичні проведення методик повірки;
- встановлення придатності ЗВТ до використання.
Рішення про придатність до експлуатації ЗВТ, призначених для використання у сфері поширення державного метрологічного нагляду, приймається на підставі результатів метрологічної атестації.
Засоби вимірювальної техніки передаються на метрологічну атестацію разом з документацією, до складу якої мають входити:
-
технічне завдання на розробку ЗВТ чи документ, який його замінює;
-
експлуатаційна документація;
-
технічні умови (якщо в ТЗ передбачено їх розробка);
-
проект програми та методики метрологічної атестації (ПМА);
-
проект методики повірки ЗВТ як окремий документ чи розділ експлуатаційної документації.
На ЗВТ, що надходять по імпорту, експлуатаційна документація подається у вигляді комплекту документації фірми-виробника відповідного ЗВТ (з перекладом на українську або російську мову) та експлуатаційної документації, розробленої на підставі документів фірми-виробника з урахуванням вимог ДСТУ 2.601.
Проект програми метрологічної атестації розробляється і затверджується до початку проведення атестації і в загальному вигляді повинен містити послідовність дій і вимог до:
-
розгляду технічної документації;
-
експериментального дослідження метрологічних характеристик;
-
оформлення результатів атестації.
ПМА затверджується організацією, яка проводить метрологічну атестацію, і узгоджується з організацією, яка подає ЗВТ на атестацію.
За позитивних результатів метрологічної атестації оформлюється свідоцтво встановленої форми, що підлягає обліку і зберігається весь період експлуатації даного ЗВТ [7,8,11].
Ваги електронно-тензометричні автомобільні типу ВB-15D1.4A / D призначені для зважування вантажів в динаміці, що перевозяться автомобільним транспортом. В позначенні ваг зашифрованы наступні дані:
В - загальне позначення ваг
B - спосіб установки ваг
15 - найбільший межа зважування - 15 т
D - вид отсчетного пристрої - дискретно-цифровий
1 - візуальний відлік
4 - дистанційний відлік
A — автомобільні
D - зважування в динаміці
Рисунок 2 - Ваги электронно-тензометричні автомобильні типу
ВB-15D1.4A/D
В состав весов входят: грузоприемное устройство в виде платформы, электронно-измерительных блоков вторичных преобразователей весового процессора, тензорезисторные датчики, соединительная коробка, руководство по эксплуатации с разделом «Поверка».
Эти весы позволяют в полуавтоматическом режиме:
- взвешивать на ходу загруженный и порожний автотранспорт;
- регистрировать в базе данных веса брутто и нетто автомашины с формированием и выдачей на экран дисплея или на печать протокола;
-регистрировать неравномерность загрузки автотранспорта в продольном направлении;
формировать сигналы оператору (весовщику, диспетчеру) при нарушениях режима технологического процесса взвешивания и регистрировать их (превышение или занижение скорости движения);
- хранить и передавать информацию о массе груза ее технологическим пользователям - диспетчеру цеха, коммерческой службе и т.п. в соответствии с потребностями Заказчика;
- осуществлять связь с подсистемами АСУ предприятия;
- выполнять служебные (внутрисистемные) функции: тестирование системы и отдельных подсистем, информирование о сбоях в системе.
Назначение составных частей весов:
Грузопріемное пристрій призначений для розміщення на ньому одній осі зважує автотранспортного засобу, незалежно від типу осі (одинарною, здвоєний або будівлі). Грузопріемное пристрій є зварних металоконструкцій та встановлено на 2-х сілоізмерітельних датчика.
Електронне вимірювальне пристрій призначений для перетворення сигналу датчиків у цифрові значення, їх зчитування з наступною математичною обробкою і індикацією результатів зважування навантаження на вісь. Електронно-вимірювальний блок підключається до датчиків ваг за допомогою кабелю. Для захисту кабелю від впливу зовнішніх механічних та інших небажаних впливів необхідно прокласти його в заглубленной в землю трубі, що з'єднує операторську з грузопріемним пристроєм.
Рисунок 3 - Грузоприймальний прилад
Тензорезисторные датчики неподвижно и прочно прикрепляются к грузоприемной платформе. Способ установки датчиков должен предусматривать доступ к ним в процессе эксплуатации и периодических технологических или ремонтных осмотров и ТО.
Эксплуатационная документация предназначена для изучения правил эксплуатации весов, электронного устройства и программного обеспечение весов в рамках базовых функций. В эксплуатационную документацию могут включаться необходимые сведения о системе учета и передаче данных, отвечающей дополнительному ТЗ на специальное программное обеспечение весов.
Технічні характеристики ваг:
Клас точності ваг за ГОСТ 30414 - 2.
Отсчетное пристрій - дискретно-цифрове.
Різносторонність показань ненагруженних ваг і розмах показань не повинні перевищувати значення допустимої похибки згідно ГОСТ 30414.
Найбільший межа зважування (НПВ), найменший межа зважування (НмПВ) , дискретність відліку / dd /, число повірочних поділок / ne /, межі допустимої похибки згідно ГОСТ 30414.
Споживана потужність повинна бути не більше 35 ВА.
Ваговий контролер виконаний на базі IBM - сумісного процесора зі слотами типу ICA / PCI. Ваговий контролер має розвинене програмне забезпечення, яке дозволяє вирішувати широке коло завдань з зважуванню та ідентифікації різних транспортних засобів, а також температурної корекції результатів зважування.
Програмне забезпечення включає в себе наступні алгоритми: ідентифікації транспортних засобів;
вимірювання та обробки інформації з зважуванню;
контролю параметрів руху;
діагностики позаштатних ситуацій.
Рисунок 4 - Ваговий контролер
При цьому визначається: швидкість проходження транспорту і факт порушення допустимих швидкісних режимів.
Перелік джерел
-
-
-
-
МР МОЗМ 76. Международная рекомендация. Международная организация законодательной метрологии. Неавтоматические весоизмерительные приборы.
-
МР МОЗМ 106. Международная рекомендация. Международная организация законодательной метрологии. Автоматические железнодорожные весы для взвешивания в движении.
-
МР МОЗМ 134. Международная рекомендация. Международная организация законодательной метрологии. Автоматическое оборудование для взвешивания автотранспортных средств в движении.
-
ГОСТ 30414-96. Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования.
-
OIML TC9/SC2. Fоurth Cоmmittee Draft Recоmmendatiоn. Autоmatic instruments fоr weighing rоad vehicles in mоtiоn.
-
СТБ 1845-2008. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении. Общие требования и методы испытаний.
-
МИ 2520-99 Весы электромеханические большегрузные. Методика поверок.
-
|
